Het bestuur van Schuttevaer afdeling Terneuzen uitte tijdens de 75e jaarvergadering stevige kritiek op de Gemeenschappelijke Nautische Autoriteit (GNA) over de verkeersbegeleiding op het kanaal Gent–Terneuzen en de Westerschelde. Afdelingsvoorzitter Johnny van IJk zei dat GNA haar taak voor veilige en vlotte scheepvaart onvoldoende nakomt en wees erop dat toezeggingen van GNA — dat bij uitblijven van VTS-bezetting geen vaarverbod zou opleggen — nog niet zijn bevestigd. Sinds de invoering van verplichte VTS op 1 december is het bestuur fel tegen die verplichting.
Kanaalloods Corné van Ginneken pleitte voor een stapsgewijze invoering met proefvaarten en vaarplannen om zeevaart en binnenvaart veilig te laten samenkomen. Van IJk betwijfelt echter het nut van proefvaarten en vreest dat die juist onbetrouwbaarheid in de planning brengen. Zijn kernstandpunt: verantwoordelijkheid moet bij de schipper blijven; hij formuleerde dat expliciet: “leg de verantwoording bij de schipper.” Schuttevaer wil geen meldplicht, wél een uitluisterplicht en alleen proactieve ondersteuning bij bijzondere situaties.
Regiocoördinator Marjolein de Voogd sloot zich aan en bekritiseerde de volgens haar starre houding van GNA. Ze wees op structurele personeelsproblemen bij verkeerscentrales en communicatieproblemen rond reisplanning, en riep op tot snelle maatregelen om onderbezetting en de daaruit voortvloeiende risico’s te verhelpen.
De zorgen worden gevoed door twee opvallende scheepvaartincidenten in 2025. In de Sloehaven strandde een duwbak waardoor een milieuramp enigszins werd afgewend; volgens Van IJk mag beleid niet op geluk leunen. Eind mei raakte de binnenvaarttanker Beringzee — geladen met biodiesel — zwaar beschadigd na een aanvaring met containerschip Containerships Nord; één bemanningslid raakte gewond, de lading kon worden overgepompt en milieuschade bleef uit dankzij hulp van binnenschepen en sleepboten. Daarnaast meldde Van IJk vijf bijna-aanvaringen en vermoedt hij dat Belgische verkeersbegeleiders op het kanaal minder ervaring hebben dan Nederlandse.
Kort samengevat: Schuttevaer eist meer duidelijkheid en daadkracht van GNA, wil behoud van zelfredzaamheid van schippers, oplossing voor personeelstekorten en concrete maatregelen om herhaling van risicovolle incidenten te voorkomen.
https://www.schuttevaer.nl/nieuws/actueel/2025/12/30/svs-terneuzen-uit-zorgen-over-veiligheid-en-verkeersbegeleiding-scheldegebied/
