Storingen/bugs

[Hunter]

Kan het zijn dat we vandaag wat berichten missen?

Heb je voorbeelden van missende berichten? Alleen dan kan ik onderzoek doen.

[Noway]

Hi Hunter, ik draai een beta van Telegram (TestFlight) en die gaf niks door. Originele app geïnstalleerd en nu weer de TestFlight versie . Ik hou het in de gaten. Excuses voor het ongemak.

[Noway]

Hi Hunter, op de beta komt alles weer binnen. Nu ik dit al maanden volg kan ik je vertellen dat jouw berichten het snelst binnenkomen, dank je wel

[Hunter]

Goed om te horen! Op speciaal verzoek van een (andere) tevreden gebruiker wil ik graag benadrukken dat donaties welkom zijn

https://p2kflex.nl/donaties.php

[Erikk00]

Op basis waarvan wordt er bepaald dat het een MMT voertuig is ipv de heli?

De capcode en roepnummer is hetzelfde. Maar het lijkt me sterk dat een voertuig naar Espel gestuurd word. Is toch een uurtje rijden.

[Johan Beck]

Kijk eens goed naar de roepnummers in de melding.

[Hunter]

Wat Johan zegt. Het is de meldkamer die alarmeert en in de melding zet of de heli moet gaan vliegen of het voertuig gaat rijden.
Tijdens bepaalde weersomstandigheden gebeurt het vaker dat voertuigen bijna onmogelijke afstanden moeten overbruggen.
Of dat realistisch is, geen idee. Wij geven slechts weer wat de meldkamer alarmeert...

[Erikk00]

Ah nu zie ik het ja.

Best ritje voor ze dan. Dacht dat het een fout was

[WH521]

Wat Johan zegt. Het is de meldkamer die alarmeert en in de melding zet of de heli moet gaan vliegen of het voertuig gaat rijden.
Tijdens bepaalde weersomstandigheden gebeurt het vaker dat voertuigen bijna onmogelijke afstanden moeten overbruggen.
Of dat realistisch is, geen idee. Wij geven slechts weer wat de meldkamer alarmeert...

Let wel, het is een voorstel van de meldkamer. Het team bepaalt zelf of ze met de auto of heli gaan.

[Hunter]

Wat Johan zegt. Het is de meldkamer die alarmeert en in de melding zet of de heli moet gaan vliegen of het voertuig gaat rijden.
Tijdens bepaalde weersomstandigheden gebeurt het vaker dat voertuigen bijna onmogelijke afstanden moeten overbruggen.
Of dat realistisch is, geen idee. Wij geven slechts weer wat de meldkamer alarmeert...

Let wel, het is een voorstel van de meldkamer. Het team bepaalt zelf of ze met de auto of heli gaan.

Ja en nee. Soms staat een van beiden hard buiten dienst en dan is het echt wat de melding zegt. Of je ziet melding heli, 2 minuten later zelfde adres voor het voertuig. Dan gaan ze echt met het voertuig, maar die werkwijze verschilt weer per alarmerende meldkamer. In Rotterdam kun je er echt vanuit gaan dat wat in de melding staat, klopt. Als men anders besluit dan zie je dat ook over P2000 omdat de meldkamer dan de wisseling aanpast en dit ook op de pager zet.

[Erikk00]

Wat Johan zegt. Het is de meldkamer die alarmeert en in de melding zet of de heli moet gaan vliegen of het voertuig gaat rijden.
Tijdens bepaalde weersomstandigheden gebeurt het vaker dat voertuigen bijna onmogelijke afstanden moeten overbruggen.
Of dat realistisch is, geen idee. Wij geven slechts weer wat de meldkamer alarmeert...

Let wel, het is een voorstel van de meldkamer. Het team bepaalt zelf of ze met de auto of heli gaan.

Ja en nee. Soms staat een van beiden hard buiten dienst en dan is het echt wat de melding zegt. Of je ziet melding heli, 2 minuten later zelfde adres voor het voertuig. Dan gaan ze echt met het voertuig, maar die werkwijze verschilt weer per alarmerende meldkamer. In Rotterdam kun je er echt vanuit gaan dat wat in de melding staat, klopt. Als men anders besluit dan zie je dat ook over P2000 omdat de meldkamer dan de wisseling aanpast en dit ook op de pager zet.

Ik zag dat voorheen eigenlijk alleen bij de LL2, Bij de LL1 nooit opgevallen. Denk dat ze überhaupt niet gekomen zijn, auto tegen boom en meteen in de brand, bestuurder overleden.

[Bart]

Voor alle duidelijkheid: de meldkamer alarmeert in principe altijd primair op de heli. Hierna beslist het team zelf hoe zij ter plaatse gaan en dat is van veel factoren afhankelijk, zoals (verwachte) weersomstandigheden onderweg of ter plaatse, technische problemen, afstand, locatie, dag of nachtsituatie. Is het team al rijdend of vliegend dan zal de meldkamer roepen dat er een vervolginzet is en wordt er vaak doorgegaan met het vervoermiddel waar ze al mee onderweg zijn. Al deze factoren kunnen er dus voor zorgen dat er soms voor gekozen word om een relatief kleine afstand toch per heli te doen, of een grote afstand af te gaan leggen per auto. Dat kan in onze ogen vaak zinloos zijn, maar het kan zo maar zijn dat bijvoorbeeld een redding naar verwachting nog geruime tijd gaat duren, of er wordt een rendez-vous halverwege afgesproken. Afschalen en cancellen kan altijd nog.