Kustwachtvliegtuig op marifoon

[Mark Schutte]

Ik hoor nu al een paar dagen (in de avonduren) de Coastguard 1 diverse vrachtschipen oproepen op marifoon 16, vervolgens wordt overgeschakeld naar 6. Er worden wat dan vragen gesteld over lading, bestemming en aantal bemanningsleden. Is dit een nieuwe werkwijze van de kustwacht of gebeurd dit vaker? Ik had dit nog niet eerder gehoord... de coastguard 1 komt natuurlijk snoeihard binnen vanwege de hoogte. Op kan. 6 was men overigens niet zo blij met deze actie er werd een paar keer geroepen dat men moest ophoepelen... "take another channel, this is a tugboatchannel"

[Leen Ansems]

Op kan. 6 was men overigens niet zo blij met deze actie er werd een paar keer geroepen dat men moest ophoepelen... take another channel, this is a tugboatchannel

Tja, wie zit dan verkeerd? Ik heb jarenlang marifoons gedaan en weet niet anders dan dat kan 8 voor de sleepboten bestemd is. Op kanaal 16 werd contact gelegd met een schip en vervolgens werd op kanaal 6 het gesprek gehouden. Zo ging het toen en ik denk dat die procedure nog steeds geldig is.

[Johan Beck]

Kanaal 6 is inderdaad voor sleepvaartverkeer maar mag op zee voor oa SAR doeleinden worden gebruikt. Ik hoor wel vaker dat het kustwachtvliegtuig onderling met een schip op 6 zit. Maar ja als er ergens anders dan net een loods met een sleepboot aan het communiceren is kan ik me voorstellen dat ze niet blij zijn als ze de Coastguard 01 keihard door hun gesprekken heen horen komen.

[Harold]

Is dit een nieuwe werkwijze van de kustwacht of gebeurd dit vaker?

Ja, dit gebeurt wel vaker, meestal gericht naar een "verdacht" schip.

[Ron-Zwaag]

Ik hoorde ze vandaag ook overdag een schip aanroepen op 16 om die vervolgens naar 06 te laten schakelen.

[Leen Ansems]

Ik hoorde ze vandaag ook overdag een schip aanroepen op 16 om die vervolgens naar 06 te laten schakelen.

Ik denk dat de procedure zoals ik die ken uit de jaren 1973-1980 nog steeds van kracht is. Eigenlijk zou iemand die een vaarbewijs heeft voor de zee dat het beste kunnen vertellen.

[Johan Beck]

Eigenlijk zou iemand die een vaarbewijs heeft voor de zee dat het beste kunnen vertellen.

IK zal het eens aan mijn broer vragen, als hij terug is uit Mexico.

[Gaspieper]

als hij terug is uit Mexico.

met de boot?  

[Jordy A te C]

Wij werken in de haven (ijmuiden) met de loodsen op vhf 6 (binnenkomend, ijm - ams) en vhf 8 (vertrekkend, ams - ijm). Nu staat mij bij dan vhf 6 & vhf 8 bestemd zijn voor intership verkeer (werken van stations onderling op afstand). Dus volgens mij doet de CG01 niets verkeerd. Dat er bepaalde figuren (en die ken ik er arbeidstechnisch genoeg) zijn die (nog) steeds denken dat vhf 6 alleen voor sleepboten is blijkt wel door het gegil in de ether dat "this is a tugboat channel".

Zelfde is overigens voor vhf 72 (sleep, bergings & sinds 2010 meen ik, ook sociaal verkeer). Als daar door andere op "gewerkt" wordt er ook meteen gegilt "dit is een sleepboot kanaal etc etc etc.

[Leen Ansems]

Er is inderdaad een tweede kanaal voor sociaal verkeer bijgekomen en ik weet het helaas niet zo uit mijn hoofd :oops:
De aanleiding was al dat soort gesprekken op kan 10 en 13 of (6 en en daarom is kanaal 77 hiervoor ter beschikking gesteld. Om te voorkomen dat er ook ge-O.H. werd op kanalen van sluizen en bruggen staan die standaard niet in relaismode geschakeld. Hoewel er nu een hoop GSM`s in omloop zijn, blijkt er desondanks toch nog steeds een behoefte te zijn aan de sociale kanalen. Als ik me goed herinner hadden de sleepboten een onderlinge afspraak om kanaal 6 op zee en kanaal 8 in de havens te gebruiken. Dat was alleen al om elkaar zo min mogelijk te hinderen.

[bearcat02]

kanaal 72 is idd een extra kanaal voor sociaal verkeer.