Newbie vragen luchtvaart Schiphol.

[Discriminator]

Baanfrequentie -> Tower (TWR)

[Nick1964]

Baanfrequentie -> Tower (TWR)

En ervoor dus een van de approach... sorry voor het vragen allemaal

[Discriminator]

Dat gaf je correct aan. Afgekort APP.

[Dani2001]

Baanfrequentie -> Tower (TWR)

En ervoor dus een van de approach... sorry voor het vragen allemaal

Al is er wel een "baankanaal" op Schiphol
Deze wordt gebruikt voor bijvoorbeeld voertuigen van de marshallers of de vogelwacht welke de start en landingsbanen willen afrijden of kruisen.

Maar ook voor slepers en groot transport begeleidingen etc wordt deze veel gebruikt en ook voor de crashtenders.

Is op 2 frequenties te horen

447.17500 UHF NFM / 134.87500 VHF AIR

[Discriminator]

Correct, maar Nick doelde denk ik op de volgorde waarin een vliegtuig landt. APP > TWR > GND.

[Nick1964]

En de bijbehorende frequenties.

[Dani2001]

Correct, maar Nick doelde denk ik op de volgorde waarin een vliegtuig landt. APP > TWR > GND.

En de bijbehorende frequenties.

Ja dat begreep ik inderdaad ook.
Maar ik dacht van, ik benoem deze toch wel even.  
Is wel een leuke en soms handige om ook te beluisteren namelijk.

[Henk Voortwijs]

En de bijbehorende frequenties.

Hier als eens gekeken: https://www.frequentiedatabase.eu/index.php

[Nick1964]

Jazeker maar schiphol approach staat daar met meerdere frequenties, ik ben eerst aan het uitvogelen geweest welke vliegtuigen naar welke baan gaan.
Dat is de kaagbaan ( hier recht in het verlengde ) en de Oostbaan, ook recht, en de buitenveldert baan.
Vaak volgen ze ( in elk geval 's avonds) de richting van de Buitenveldertbaan om dan een scherpe draai te maken naar de Kaagbaan, de lampen schijnen dan direct naar binnen. Ook hoor je dan het gegier van de motoren, alsof ze afremmen of iets dergelijks.
De Oostbaan wordt niet zoveel gebruikt.
Ik denk dat ik net tussen approach en de baan frequentie in zit.
Het is me nog niet gelukt om een vlucht te koppelen aan wat ik hoor en wat ik zie.

[Nick1964]

Ik was te laat om nog aan te passen:

Eigenlijk vliegen ze overdag recht over me heen richting Kaagbaan, en 's avonds en 's nachts volgen ze de route met de scherpe draai. ( zal wel met geluids overlast te maken hebben )

Ik volg de aanwijzingen van dit topic: https://www.scannerforum.nl/index.php?topic=10622.msg352730#msg352730
Maar ik ben er dus nog niet achter of ik naar een feeder , of approach moet luisteren.
Ik zal proberen een kaartje te maken.

[Nick1964]

Rood is aanvliegroute overdag (met eventueel aan het eind een andere baankeuze) En groen is de aanvliegroute (grofweg) 's avonds en 's nachts.
Er zijn nog wat varianten die tot de kronkel vanuit het westen aankomen en dan meer noordoostelijk vliegen en een draai bij Hoofddorp maken om de Buitenveldertbaan te kiezen maar die zie ik alleen in de verte.

https://bas.flighttracking.casper.aero/ ik zit bij meetpost 4.

[MrSoolmaan]

's nachts wordt de 'night transition' route gevlogen, de groene lijn, zie : https://eaip.lvnl.nl/web/2025-06-26-AIRAC/graphics/eAIP/EH-AD-2.EHAM-TRAN-06-1.pdf

Vroeger werd dit ook wel een CDA approach genoemd, Continious Decent Approach.  's nachts is het meestal rustig met aankomend verkeer en dan is het makkelijker om de vliegtuigen een vaste route te laten vliegen met daarbij een meest ideale glijpad zodat ze zo min mogelijk de motoren hoeven te gebruiken en hierdoor minder geluidsoverlast maken. Overdag is het drukker en is dit niet te doen. Dan krijgen de vliegtuigen/piloten koersen en hoogtes die ze moeten vliegen.

https://eaip.lvnl.nl/web/2025-08-21-AIRAC/html/index-en-GB.html hier kan je alle vliegkaarten van de banen vinden. De aankomst routes en vertrek routes.

Een aankomende vliegtuig komt het Nederlandse luchtruim binnen op Amsterdam Radar (Oost, Zuid of West) die begleid de kist naar een hoogte van ongeveeer 10.000 voet (+/- 3 km hoogte) daarna krijg de piloot de opdracht om contact op te nemen met Schiphol Approach (121.200) die begleid de kist naar ongeveer 10 kilometer voor de landingsbaan. Daarna wordt overgeschakeld naar de Toren (Tower) en die geeft de landing clearance (toestemming) om te landen. Na de landing zal de piloot overschakelen naar de Ground (Grond) frequentie.

Als het druk is wordt ook Arrival frequentie gebruikt (118.400), meestal worden dan ook twee banen gebruikt. De kisten zullen sowieso altijd eerst contact opnemen met Approach 121.200, als een kist naar een andere baan toe gaat zal die de opdracht krijgen contact op te nemen met Arrival 118.400. Dus Approach en Arrival verdelen zeg maar het aankomende verkeer. Approach is primary, Arrival is secondary

Als je verder nog vragen hebt, laat maar weten.

Zelf woon ik in Lisse, ook in de aanvliegroute van de Kaagbaan en luister denk ik al zo'n30 jaar de burgerluchtvaart en heb in het algemeen veel interesse in de luchtvaart.

[MrSoolmaan]

Ik zie dat dan zo voor me:

---------------approach
                   --------------------- Baan frequentie
                                              ---------------------- Ground ?

--------- ACC (Amsterdam Radar - Area Control Centre)
             --------- APP (Schiphol Approach, eventueel bij drukte daarna Arrival 118.400)
                          --------- TWR (Schiphol Tower)
                                      --------- GND (Schiphol Ground)