132.575 MHz

[Meeluisteraar]

Op deze KLPD/Politie Luchtvaart Dienst-frequentie was vanmiddag regelmatig onderlinge communicatie te horen. Wellicht de enige frequentie waar nog politiemensen voor 'ons' te horen zijn?

[Wopper]

Neen want ze gaan ook over op het AIR gedeelte van C2000  

Dus ook hier helaas, hooguit voor het contact met hun basis. Maar dat denk ik ook niet omdat C2000 landelijk is dus tja...mobi in de wacht en mobi in Heli en je kan overal praten.

[Meeluisteraar]

Hoi Rob,

Zoals reeds vermeld op dit forum schijnen er problemen te zijn met C2000 als de heli's en vliegtuigen hoger vliegen dan 600 meter. En dat vraagt nog om een oplossing. Dus zolang .......?

Vriendelijke groet,

Meeluisteraar.

[BlackBox]

Die problemen worden in de voorgangsrapportage april 2005 inderdaad zo omschreven, maar je kan er dus vanuitgaan dat dit voor 80% van de heli- en vliegtuigacties dekkend is, 600 meter = 1970 feet. Voor speciale acties tot 3 km = 9850 feet zullen ze ongetwijfeld gebruik maken van digitale encryptie op analoge kanalen, dus zal je inderdaad vanaf heden erg weing meer PLD horen...  :oops:

[Wopper]

Zoals reeds vermeld op dit forum schijnen er problemen te zijn met C2000 als de heli's en vliegtuigen hoger vliegen dan 600 meter. En dat vraagt nog om een oplossing. Dus zolang .......?

Hoi hoi,

Wat ik bedoelde heeft Huub al helemaal uitgeschreven. Dat is ook één van de problemen van het huidige PLD netwerk dat doet het prima op grote hoogtes maar niet hangend boven een ongeval met een camera. En C2000 doet het dat stuk juist wel erg goed, ben dus bang dat het allemaal snel afgelopen zal zijn.

[Captain Flintstone]

Die problemen worden in de voorgangsrapportage april 2005 inderdaad zo omschreven, maar je kan er dus vanuitgaan dat dit voor 80% van de heli- en vliegtuigacties dekkend is, 600 meter = 1970 feet. Voor speciale acties tot 3 km = 9850 feet zullen ze ongetwijfeld gebruik maken van digitale encryptie op analoge kanalen, dus zal je inderdaad vanaf heden erg weing meer PLD horen...  :oops:

En daarbij zal in de dagelijkse praktijk niet vaak op 3km hoogte worden gevlogen, sterker nog, dit is verkeersleidingstechnisch zo goed als onmogelijk en daarom niet praktisch.

[BlackBox]

Moet je toch eens beter opletten Emiel, het gebeurt wel vaker als dat jij denkt

[Captain Flintstone]

Moet je toch eens beter opletten Emiel, het gebeurt wel vaker als dat jij denkt

Okay..ik nuanceer mijn eerder genomen standpunt bij deze  

Dan ben ik toch benieuwd hoe dit dan in z'n werk gaat? Het is VFR verkeer, en dat betekent dat o.a. Schiphol TMA1-3 en andere delen luchtruim niet toegankelijk zijn voor dit verkeer. IFR kan wel, maar dan ben je weer gebond aan airways, wat niet praktisch is.

Huub, misschien kun je eens wat opnemen als je iets leuks hoort....

MVG,
Emiel