Het Scannerforum
Frequenties => Burgerluchtvaart => Topic gestart door: Daaf op 9 februari 2007, 16:41:24
-
Frequentiegebruik Schiphol
Update 21-3-2022
118.0750 RT 118.080 Approach/departure (back-up)
118.1000 RT 118.105 Tower (rwy 18C-36C)
118.2750 RT 118.280 Tower (rwy 18R-36L)
118.4000 RT 118.405 Arrival (primary)
118.8000 RT 118.805 Radar Sugol
118.9500 RT 118.955 Tower (back-up)
119.0500 RT 119.055 Approach/departure TMA east
119.1750 Flight Information service (northsea north)
119.2250 RT 119.230 Tower (rwy 04-22/18L-36R)
119.9000 RT 119.905 Tower (back-up)
120.5500 RT 120.555 Radar Artip
120.8750 RT 120.880 Discrete emergency frequency
121.2000 RT 121.205 Approach/departure TMA west
121.3000 RT 121.305 KLM Snowdesk (remote de-icing)
121.5000 International emergency frequency
121.55833 RT 121.560 Groundcontrol west
121.59166 RT 121.590 Groundcontrol (back-up)
121.6000 RT 121.605 KLM PAD-control deicing
121.6500 RT 121.655 Planner (outbound)
121.7000 RT 121.705 Groundcontrol south
121.71666 RT 121.715 KLM de-icing P10
121.74166 RT 121.740 KLM de-icing P16
121.7750 RT 121.780 Aproncontrol south
121.8000 RT 121.805 Groundcontrol north
121.8250 RT 121.830 Aproncontrol (back-up)
121.8750 RT 121.880 Aproncontrol north
121.9000 RT 121.905 Groundconrol Centre
121.9250 RT 121.930 K-apron Schiphol-east (general aviation)
121.9750 RT 121.980 Clearance delivery
122.2000 RT 122.205 ATIS departure information
123.7000 RT 123.705 Radar-5 north-west
123.8500 Radar-3 south
124.3000 Flight information service (over land)
124.8750 RT 124.880 Radar-2 east outbound
125.7500 Radar-4 south-west
126.2000 VOLMET
126.6750 RT 126.680 Arrival (secondary)
127.7750 RT 127.780 Radar-3 south (back-up) (River)
128.0000 Politie Landelijke Eenheid Schiphol-oost dispatch
128.5750 RT 128.580 Radar-2 east inbound
130.0250 RT 130.030 KLM de-icing P12
130.4750 RT 130.480 Airport Authority / Fire Rescue
130.6500 RT 130.655 KLM de-icing P14
130.8500 RT 130.855 Aviapartner de-icing
130.9500 RT 130.955 Radar-3 south inbound
131.1500 RT 131.155 Arrival (back-u)
131.3500 RT 131.355 ATC operational information
131.40833 RT 131.410 Dnata Ground Handling
131.41666 RT 131.415 KLM Turnaroundcoordinator B/C/D
131.4250 RT 131.430 KLM operations
131.43333 RT 131.435 KLM dispatch
131.5000 RT 131.505 EL-AL groundcrew
131.5500 RT 131.555 BA engineering
131.55833 RT 131.560 Swissport operations
131.5750 RT 131.580 Aviapartner operations
131.59166 RT 131.590 Viggo operations
131.6000 RT 131.605 Aviapartner executive operations
131.6250 RT 131.630 KLM Jetcenter
131.66666 RT 131.665 Swissport cargo
131.68333 RT 131.685 TUI operations
131.7500 RT 131.755 Nayak
131.7750 KLM snowdesk (gate de-icing)
131.8000 RT 131.805 Menzies operations
131.8500 RT 131.855 Dnata cargo operations
131.8750 RT 131.880 Jet Support operations
131.9000 RT 131.905 Transavia maintenance
131.91666 RT 131.915 World freight services
131.9250 RT 131,930 Martinair operations
131.94166 RT 131.940 KLM maintenance
131.95833 RT 131.960 KLM Turnaroundcoordinator E/F/G
131.9750 RT 131.980 KLC maintenance
132.9750 RT 132.980 ATIS arrival information
134.3750 Radar-1 north
134.8750 RT 134.880 Tower (towtraffic)
135.10833 RT 135.110 Tower (rwy 06-24)
136.6500 Flight information service (northsea south)
168.5900 Brandweer/ambulance (back-up)
243.0000 International emergency frequency
259.4750 Flight information service (northsea north)
276.7250 Radar east
312.3750 Approach
362.8750 Tower
369.6250 Flight information servie (northsea south)
387.6000 Radar west
425/426/427/428/429 MHz Tetranet Schiphol
442.3500 Baankanaal (B=447,1750)
446.01875 Burger King (110,9 Hz)
447.1750 Baankanaal (M=442,3500)
448.6750 Airside operations (back-up)
449.1500 Luchtverkeersleiding Nederland Technische dienst
450.0250 Rangeren hangar KLM
451.1625 KLM deicing (DMR)
451.2125 KLM deicing (DMR)
451.2500 KLM deicing (DMR)
457.2900 Calamiteitennet Wildenhorst (M=467,3100) (94,8 Hz)
457.3100 Calamiteitennet (M=467,2900) (94,8 Hz)
458.5100 KLM Jetcenter (DMR)
458.5700 Transavia technische dienst (131,8 Hz)
460.0250 Rangeren hangar KLM
460.0875 Rangeren hangar KLM
461.1625 KLM deicing (DMR)
461.2125 KLM deicing (DMR)
461.2500 KLM deicing (DMR) )
465.7700 Havendienst (M=455,7700) (241,8 Hz)
466.4700 Aproncontrol/marshallers (M=456,4700) (241,8 Hz)
467.2900 Calamiteitennet Wildenhorst (B=457,3100)(94,8 Hz)
467.3100 Calamiteitennet (B=457,2900) (94,8 Hz)
Onbekend of deze frequenties nog in gebruik zijn
169.2700 NH Hotels (131,8 Hz)
455.7500 Toezicht Plaza (94,8 Hz) (in gebruik - 7-12-15)
455.8100 Sheraton hotel ?
455.8700 Calamiteitenkanaal Schiphol
455.8700 BOCAS
455.8700 Beveiligers taxistandplaats Plaza (118,8 Hz)
455.8900 KLM maintenance?
455.9100 Car-rental Plaza ?
455.9700 Beveiliging - regulering taxistandplaats Schiphol Plaza
456.0100 KLM maintenance ?
456.1300 Technische dienst bagagesystemen
460.8500 Bocas brandweer opleidingscentrum Schiphol
460.8750 Bocas brandweer opleidingscentrum Schiphol
464.9375 VIP valet parking (m=454.9375) (22-1-16
467,2500 Anthony Fokker businesspark (M=457,2500) (218,1 Hz)
469,7300 Comfort parking (82,5 Hz) / (179.9 Hz)
ICAO frequencylist voor Schiphol en Amsterdam ACC van juli 2020
AMSTERDAM ACC
134.375 ACC A-300 AMSTERDAM ACC(L1+L2) Operational $ec CLIMAX
120.880 ACC A-250 AMSTERDAM ACC(L+NORTHSEA SECV) Operational DISCRETE EMERGENCY
125.750 ACC A-300 AMSTERDAM ACC(L3INB) Operational $ec CLIMAX HOL2 0166
123.705 ACC A-300 AMSTERDAM ACC(LX5MOD+NORTHSEA SECV) Operational IR1079
124.880 ACC A-350 AMSTERDAM ACC(LX2MOD) Operational
123.850 ACC A-350 AMSTERDAM ACC(L3+L4) Operational $ec CLIMAX
120.555 ACC A-250 AMSTERDAM ACC(L1+L2) Operational IR1079
130.955 ACC A-250 AMSTERDAM ACC(L3+L4) Operational IR1079
118.805 ACC A-250 AMSTERDAM ACC(L4+L5) Operational IR1079
132.980 ACC A-450 AMSTERDAM ACC(U) Operational ATIS AT SCHIPHOL
126.200 VOLMET B-261/450 521900N 044700E Operational $ec CLIMAX
126.680 ACC A-250 AMSTERDAM ACC(L3+L4+L5) Operational IR1079
132.580 ACC A-100 AMSTERDAM ACC(FIC (LAND)) Assigned HOL2 207 - Non Operational
128.580 ACC A-350 AMSTERDAM ACC(L (FL350)) Operational IR1079
127.780 ACC A-350 AMSTERDAM ACC(L (FL350)) Operational IR1079
134.375 ACC A-350 AMSTERDAM ACC(L1N+L1S)(*) Operational $ec CLIMAX
124.300 ACC A-350 AMSTERDAM ACC(U (FL350)) Operational $ec CLIMAX
126.560 ACC A-350 AMSTERDAM ACC(U) Operational
126.790 ACC A-350 AMSTERDAM ACC(U) Operational
AMSTERDAM/SCHIPHOL
136.975 DL C-1/0 521900N 044700E Operational U VDL M2 CSC SITA ARINC
130.030 AS C-1/1 521900N 044700E Operational U DE-ICING - HOL2 0239
130.655 AS C-1/1 521900N 044700E Operational U DE-ICING - HOL2 0240
131.980 OPC C-1/0 521900N 044700E Operational U KLM JETCENTER / CITYHOPPER - HOL2 0236
118.955 TWR C-25/40 521900N 044700E Operational IR1079
122.430 AS C-5/1 521900N 044700E Operational U IR1079
121.605 AS C-5/1 521900N 044700E Operational DE-ICING - HOL2 0238
119.905 TWR C-25/40 521900N 044700E Operational IR1079
131.555 OPC C-1/0 521900N 044700E Operational U BA, Cityjet - HOL2 0219
121.655 AS C-5/1 521900N 044700E Operational IR1079
131.415 OPC C-1/0 521900N 044700E Operational U KLM
131.435 OPC C-1/0 521900N 044700E Operational U KLM
131.660 OPC C-1/0 521900N 044700E Operational U KLM
131.655 OPC C-1/0 521900N 044700E Operational U KLM
131.355 ATIS B-60/200 521900N 044700E Operational IR1079
131.465 OPC C-1/0 521900N 044700E Operational U MPH
131.485 OPC C-1/0 521900N 044700E Operational U MPH
131.940 OPC C-1/0 521900N 044700E Operational U KLM
131.960 OPC C-1/0 521900N 044700E Operational U AVIAPARTNER
131.560 OPC C-1/0 521818N 044600E Operational U Swissport - HOL2 0275
131.430 OPC C-1/0 521900N 044700E Operational U KLC
131.455 OPC C-1/0 521900N 044700E Operational U KLC - HOL2 0245
131.505 OPC C-1/0 521900N 044700E Operational U ELY - HOL2 0217
131.605 OPC C-1/0 521900N 044700E Operational U KLPD - HOL2 0224
131.630 OPC C-1/0 521900N 044700E Operational U KLM JETCENTER - HOL2 0225
131.685 OPC C-1/0 521900N 044600E Operational U TUI
131.825 DL C-1/0 521900N 044700E Operational U ACARS ARINC
131.855 OPC C-1/0 521900N 044700E Operational U Aviapartner Cargo B.V. - HOL2 0233
131.930 OPC C-1/0 521900N 044700E Operational U MPH
131.705 OPC C-1/0 522400N 044800E Operational U De-icing
131.780 OPC C-1/0 522400N 044800E Operational U De-icing
131.665 OPC C-1/0 522400N 044800E Operational U SWISSPORT CARGO
134.880 TWR C-25/40 521900N 044700E Operational IR1079
131.280 APP C-25/100 521900N 044700E Assigned HOL2 0206 - Non Operational
119.055 APP C-40/150 521900N 044700E Operational IR1079
121.205 APP C-40/150 521900N 044700E Operational IR1079
131.155 APP C-40/150 521900N 044700E Operational IR1079
118.405 APP C-25/100 521900N 044700E Operational IR1079
121.705 AS C-5/1 521900N 044700E Operational IR1079
121.780 AS C-5/1 521900N 044700E Operational IR1079
121.805 AS C-5/1 521900N 044700E Operational IR1079
121.905 AS C-5/1 521900N 044700E Operational IR1079
121.980 AS C-5/1 521900N 044700E Operational IR1079
121.880 AS C-5/1 521900N 044700E Operational IR1079
131.725 DL C-1/0 521900N 044700E Operational U ACARS SITA
131.525 DL C-1/0 521900N 044700E Operational U ACARS SITA
131.905 OPC C-1/0 521900N 044700E Operational U TRANSAVIA - HOl 2 0234
131.805 OPC C-1/0 521900N 044700E Operational U Menzies Aviation
118.105 TWR C-25/40 521900N 044700E Operational IR1079
118.280 TWR C-25/40 521900N 044700E Operational IR1079
119.230 TWR C-25/40 521900N 044700E Operational IR1079
121.305 AS C-1/1 521900N 044700E Operational U De-icing
118.080 APP C-25/100 521900N 044700E Operational IR1079
130.480 TWR C-25/40 521900N 044700E Operational AOM
131.565 OPC C-1/0 521900N 044700E Operational U JET Netherlands BV - HOL2 0132
121.730 AS C-5/1 521900N 044700E Operational De-icing
121.755 AS C-5/1 521900N 044700E Operational De-icing
122.205 ATIS B-30/30 521900N 044700E Operational Departure ATIS
121.930 AS C-5/1 521819N 044809E Operational EHAM - GND SPL Oost
131.605 OPC C-1/0 521900N 044700E Operational U Aviapartner; HOL2 0176
131.915 OPC C-1/0 521740N 044558E Operational U Worldwide Flight Service; HOL2 0177
131.580 OPC C-1/0 521720N 044439E Operational U AVIAPARTNER
131.505 OPC C-1/0 522400N 044800E Operational U HELIPORT AMSTERDAM
136.875 DL C-1/0 521759N 044738E Operational U VDL M2 GND SITA
136.875 DL C-1/0 521850N 044524E Operational U VDL M2 GND SITA
121.555 AS C-5/1 521900N 044700E Operational HOL2 0278
131.410 OPC C-1/0 521753N 044446E Operational U DNATA B.V.
135.110 APP C-40/150 522000N 044828E Operational
121.840 AS C-5/1 522000N 044828E Assigned
121.590 AS C-1/0 521900N 044700E Assigned U
-
Dit nou echt iets voor de kennisbank!
Daaf, je wordt bedankt :)
-
Dit nou echt iets voor de kennisbank!
Helaas is de Kennisbank even gesloten voor het toevoegen van nieuwe onderwerpen. Door allerlei toestanden de laatste tijd zijn er wat modificaties toegepast waardoor het Jacob en mij nu in ene bleek dat er niets toegevoegd kon worden. Echter zeer binnenkort komt er een nieuwe phpBB versie uit waarmee het forum wordt geupgrade. Dan zal Jacob er ook voor zorgen dat er weer nieuwe onderwerpen in de Kennisbank geplaatst kunnen worden.
-
Complimenten voor de lijst in ieder geval!
-
Mooie lijst Daaf! Perfect.
Op deze manier wordt het scannerforum ook een mooi naslagwerk.
vr.gr.
Mars
-
Wat is een sleepkanaal als ik vragen mag?
-
Wat is een sleepkanaal als ik vragen mag?
Een kanaal waar de vliegtuigtrekkers op te horen zijn.
-
Mooie lijst, m'n complimenten!
Twee freqs die ik wel heb maar jij niet (ACC/FIC)
338.8000 Zuid
234.2750/ 234.7250 Zuidwest en noordwest
Iemand die weet of deze in gebruik zijn of wat de goede frequentie is?
Bvd
Mvg Joost de Wit
-
Twee freqs die ik wel heb maar jij niet (ACC/FIC)
338.8000 Zuid
234.2750/ 234.7250 Zuidwest en noordwest
Iemand die weet of deze in gebruik zijn of wat de goede frequentie is?
338.800 moet zijn 338.300 en is Info over land.
234.2750/ 234.7250 kan je schrappen, er is maar 1 UHF freq van Amsterdam Radar en dat is de 231.7000.
-
Als beginner heb ik nog een vraagje. Bij sommige frequenties staat er bij de omschrijving (TQ ..... Hz) o.a. bij de De-Icing. Wat houdt dit precies in?
-
Als beginner heb ik nog een vraagje. Bij sommige frequenties staat er bij de omschrijving (TQ ..... Hz) o.a. bij de De-Icing. Wat houdt dit precies in?
De offici le term is CTCSS: Continuous Tone Controlled Squelch System. Vertaald een continue meegezonden tooncode. In Nederland vaak TQ genoemd. Dit zijn audiotonen die globaal tussen de 60 en de 260 Hz zijn ingedeeld volgens een bepaald schema.
Binnen mobilofoonnetwerken, metname semi duplex netwerken, wordt dit systeem nogal eens toegepast. Gebruikers binnen zo'n netwerk zenden dan zo'n audiottoon uit, waardoor ze hoorbaar zijn via een relaiszender. Zend je zo'n toon niet mee uit, dan ben je niet te horen via een relais. Sommige scanners zijn met deze audiotonen te programmeren.
Bubo bubo
-
Als beginner heb ik nog een vraagje. Bij sommige frequenties staat er bij de omschrijving (TQ ..... Hz) o.a. bij de De-Icing. Wat houdt dit precies in?
De offici le term is CTCSS: Continuous Tone Controlled Squelch System. Vertaald een continue meegezonden tooncode. In Nederland vaak TQ genoemd. Dit zijn audiotonen die globaal tussen de 60 en de 260 Hz zijn ingedeeld volgens een bepaald schema.
Binnen mobilofoonnetwerken, metname semi duplex netwerken, wordt dit systeem nogal eens toegepast. Gebruikers binnen zo'n netwerk zenden dan zo'n audiottoon uit, waardoor ze hoorbaar zijn via een relaiszender. Zend je zo'n toon niet mee uit, dan ben je niet te horen via een relais. Sommige scanners zijn met deze audiotonen te programmeren.
Bubo bubo
Bedankt Bubo bubo
-
Vandaag even op Schiphol geweest.
Mij viel op de de frequentie 170,3700 in gebruik was niet met TQ 167.9 Hz maar met 88,nogwat Hz. Kon er zo snel niet uitkomen of het de taxistandplaatsbeveiliging was.
-
Van een collega die daar dagelijks met de bus langskomt hoorde ik dat het "zware jongens" van To Serve & Protect zijn daar bij die taxistandplaats
-
Vandaag even op Schiphol geweest.
Mij viel op de de frequentie 170,3700 in gebruik was niet met TQ 167.9 Hz maar met 88,nogwat Hz. Kon er zo snel niet uitkomen of het de taxistandplaatsbeveiliging was.
hou er ook rekening mee dat 170.3700 samen met 170.3300 en 170.5700 landelijk gebruikt worden voor oneindig veel toepassingen, zeker bij een groot bedrijf zoals Schiphol waar verschillende firma's werken.
De frequentie met TQ 167.9 Hz staat ook als dusdanig in de lijst.
-
Vandaag 467.2500 toegevoegd. Dit relaisnetje is van het Anthony Fokker Business Park op Schiphol-oost. Beveiliging (portier en BHV zijn hierop te horen.
-
Vandaag 467.2500 toegevoegd. Dit relaisnetje is van het Anthony Fokker Business Park op Schiphol-oost. Beveiliging (portier en BHV zijn hierop te horen.
Ja maar dat wisten we toch al een tijdje? Hebben wij nog gevonden toen we 's avonds naar de verplaatsing van die Boeing stonden te kijken.
-
Bestaat Romeo-1 nog? De cordinator bustransport?
-
Vandaag 467.2500 toegevoegd. Dit relaisnetje is van het Anthony Fokker Business Park op Schiphol-oost. Beveiliging (portier en BHV zijn hierop te horen.
Ja maar dat wisten we toch al een tijdje? Hebben wij nog gevonden toen we 's avonds naar de verplaatsing van die Boeing stonden te kijken.
Klopt inderdaad Johan. Alleen heb ik deze een heel lange tijd niet meer gehoord.Toen zat er ook geen TQ op weet je nog, en nu zit die er wel op. Dus ze hebben wat gedaan....
-
Bestaat Romeo-1 nog? De cordinator bustransport?
Ja die bestaat nog Bart. Alleen is dat een uitstervende functie. Er is op dit moment nog maar n echte buscoordinator die enkele dagen per week werkt. Bijkomend is dat we als marshallers die coordinatietaak erbij krijgen.
-
Ja die bestaat nog Bart. Alleen is dat een uitstervende functie. Er is op dit moment nog maar n echte buscoordinator die enkele dagen per week werkt. Bijkomend is dat we als marshallers die coordinatietaak erbij krijgen.
Hihi, het was in mijn tijd al niet bepaald een erebaantje. Maar ze hadden tenminste wel wat te doen (daar zorgden wij wel voor :P )
-
Vandaag 467.2500 toegevoegd. Dit relaisnetje is van het Anthony Fokker Business Park op Schiphol-oost. Beveiliging (portier en BHV zijn hierop te horen.
Ja maar dat wisten we toch al een tijdje? Hebben wij nog gevonden toen we 's avonds naar de verplaatsing van die Boeing stonden te kijken.
Klopt inderdaad Johan. Alleen heb ik deze een heel lange tijd niet meer gehoord.Toen zat er ook geen TQ op weet je nog, en nu zit die er wel op. Dus ze hebben wat gedaan....
En weet je de TQ misschien dan ook al?
-
En weet je de TQ misschien dan ook al?
Jij met je Tq's.......Nee, ik had de yup bij me en niet de Icom R5. Ga ik nog achteraan.
-
Medic #- First medical responder
Kleine aanvulling/opmerking: ik zou hier "First Responder" of "Medical First Responder" van maken.
-
Medic #- First medical responder
Kleine aanvulling/opmerking: ik zou hier "First Responder" of "Medical First Responder" van maken.
Ik heb de lijst zo gekopieerd uit het studieboek.
-
Ik heb de Tower frequenties als volgt:
118.1000 MHz = Tower runway 18C/36C
118.2750 MHz = Tower runway 18R/36L
118.9500 MHz = Tower backup 1
119.2250 MHz = Tower runway 18L/36R
119.9000 MHz = Tower backup 2
362.3000 MHz = Tower
Klopt deze indeling nog steeds?
En hoe zit het met de andere runways: 04/22, 06/24 & 09/27?
Met vr.gr.,
Henk.
-
En hoe zit het met de andere runways: 04/22, 06/24 & 09/27?
Afhankelijk van de actuele baanconfiguratie vallen die onder 118.100 of 119.225.
-
Ik heb de, overigens zeer fraaie, frequentielijst van David naast die van mij gelegt. Ik heb 3 frequenties die David niet heeft.
129.3000 MHz = Radar backup S1, S4, S5
130.1500 MHz = Baanconfiguratie
131.2750 MHz = Arrival backup
Kloppen deze frequenties nog?
Met vr.gr.,
Henk.
-
Ik heb ze allemaal er bij mij niet in staan. 129.3 wordt volgens mij niet meer gebruikt, 130.15 weet ik niet en Arrival back-up heb ik staan als 126.675.
-
Ik heb de, overigens zeer fraaie, frequentielijst van David naast die van mij gelegt. Ik heb 3 frequenties die David niet heeft.
129.3000 MHz = Radar backup S1, S4, S5
130.1500 MHz = Baanconfiguratie
131.2750 MHz = Arrival backup
Kloppen deze frequenties nog?
Nee.
-
Ik heb de, overigens zeer fraaie, frequentielijst van David naast die van mij gelegt. Ik heb 3 frequenties die David niet heeft.
129.3000 MHz = Radar backup S1, S4, S5
130.1500 MHz = Baanconfiguratie
131.2750 MHz = Arrival backup
Kloppen deze frequenties nog?
Met vr.gr.,
Henk.
Nee, alleen de 131.275 is nog steeds backup, maar zeer zelden gehoord (> 1 jaar)
-
Category: CURRENT
Frequency: 129,3000 Mhz
Country: GERMANY
ICAO: EDGG
Base/Organisation: LANGEN ACC/FIC
Authority: LANGEN RADAR
Usage: RADAR
Usage2: HMML
Notes: 20070221AIP
Airband Database for Windows. See http://link2radio.net (http://link2radio.net) for your copy!
-
Vandaag 467.2500 toegevoegd. Dit relaisnetje is van het Anthony Fokker Business Park op Schiphol-oost. Beveiliging (portier en BHV zijn hierop te horen.
Ja maar dat wisten we toch al een tijdje? Hebben wij nog gevonden toen we 's avonds naar de verplaatsing van die Boeing stonden te kijken.
Klopt inderdaad Johan. Alleen heb ik deze een heel lange tijd niet meer gehoord.Toen zat er ook geen TQ op weet je nog, en nu zit die er wel op. Dus ze hebben wat gedaan....
En weet je de TQ misschien dan ook al?
TQ is 218.1.
Verder nog gehoord en gezien Trigion Aviation Security met Motorola PMR portofoons. Er werd gewerkt op 446.00625 TQ 67.0.
De Servicemedewerkers van de NS op de perrons hebben nu ook VHF portofoons. Alleen wilden ze niks zeggen dus viel er ook niks te counteren.
-
Verder nog gehoord en gezien Trigion Aviation Security met Motorola PMR portofoons. Er werd gewerkt op 446.00625 TQ 67.0.
Waar heb je die zien lopen?? Op Plaza bij het station? Wat was er te horen Johan?
De Servicemedewerkers van de NS op de perrons hebben nu ook VHF portofoons. Alleen wilden ze niks zeggen dus viel er ook niks te counteren.
Die zal ik in m'n nachtdienst aankomende week eens gaan proberen te traceren. Zullen wel de gebruikelijke zijn denk ik.
Info: De eerste Tetra portofoons vwb DTRS zijn operationeel. De securitydiensten zijn eind deze week en dit weekend met de migratie bezig. Tevens zijn er koppelingen gerealiseerd tussen analoog en digitaal.
-
Verder nog gehoord en gezien Trigion Aviation Security met Motorola PMR portofoons. Er werd gewerkt op 446.00625 TQ 67.0.
Waar heb je die zien lopen?? Op Plaza bij het station? Wat was er te horen Johan?
Dat was inderdaad op Plaza. Ze zagen wat verdachte figuren lopen in de supermarkt. Maar ik heb ze ook gezien in de aankomst- en vertrekhal.
De Servicemedewerkers van de NS op de perrons hebben nu ook VHF portofoons. Alleen wilden ze niks zeggen dus viel er ook niks te counteren.
Die zal ik in m'n nachtdienst aankomende week eens gaan proberen te traceren. Zullen wel de gebruikelijke zijn denk ik.
Ik vrees dat ze 's nachts geen gebruik van de porto zullen maken. Er zit dan bijna geen personeel. Meeste succes zal overdag zijn.
-
De medewerk(st)ers Tickets & Service van NS Reizigersvervoer Binnenland (mond vol zeg) werken op 171.5100, zonder CTCSS.
-
De medewerk(st)ers Tickets & Service van NS Reizigersvervoer Binnenland (mond vol zeg) werken op 171.5100, zonder CTCSS.
En toegevoegd aan de lijst...
-
Ik ben ooit in de boeken wel eens 166.990 tegen gekomen. Is dit een frequentie die nog gebruikt wordt op schiphol door de NS?
Spoorfan
-
Ik ben ooit in de boeken wel eens 166.990 tegen gekomen. Is dit een frequentie die nog gebruikt wordt op schiphol door de NS?
De medewerk(st)ers Tickets & Service van NS Reizigersvervoer Binnenland (mond vol zeg) werken op 171.5100, zonder CTCSS.
-
De frequentie 446.00625 met TQ 67.0 Hz verwijderd ivm niet meer ingebruikzijnde frequentie door Trigion Aviation Security.
-
De frequentie 446.00625 met TQ 67.0 Hz verwijderd ivm niet meer ingebruikzijnde frequentie door Trigion Aviation Security.
Gebruiken ze nog wel iets anders?
-
De frequentie 446.00625 met TQ 67.0 Hz verwijderd ivm niet meer ingebruikzijnde frequentie door Trigion Aviation Security.
Gebruiken ze nog wel iets anders?
Ja, Tetra helaas.
-
hoi
aas schiphol is geheel over op tetra.
alleen de klm maakt nog gretig gebruik van het bekende traxis netwerk.
zoals vracht1/vracht2/vracht3 /E kelder dts contianerkelder bas kelders.
het is wel makkelijk volgen nou dat er zo veel gebruikers er af zijn :):)
gr ron
-
Vanmorgen hoorde ik wat communicatie op 457.290 (duplex)
Er werd een controleur fox-pier opgeroepen, dat klinkt als Schiphol...
[edit: er zijn wel wat condities vanmorgen]
-
Hmmm, die is in het verleden samen met 457.3100 ook al eens in gebruik geweest.
-
Volgens mij was het relais niet van Schiphol afkomstig, tijdens condities is deze freq. wel vaker te horen mogelijk uit Rotterdam (zonder TQ)
Ik heb nog eenmaal een dame "controleur fox" horen oproepen maar er was zeer veel storing - continu afvallen van relais - ze hadden er zelf ook last van: "Je stoort enorm, bel me even want ik kan er niets van maken"
-
Toegevoegd: 85.5625 Cellencomplex Schiphol (simplex)
-
Toegevoegd: Entropia frequenties Schiphol.
-
Ook de onderbandfrequentie (75.7625) van 85.5625 toegevoegd samen met de TQ, 77.0 Hz.
-
hoi
aas schiphol is geheel over op tetra.
alleen de klm maakt nog gretig gebruik van het bekende traxis netwerk.
En waar moet dat Tetra netje ergens zitten dan? Ik kon er vrijdag namelijk geen digitale signalen ontdekken. En op het analoge trunkingnet was het behoorlijk druk nog, volgens mij niet alleen KLM.
-
En waar moet dat Tetra netje ergens zitten dan? Ik kon er vrijdag namelijk geen digitale signalen ontdekken. En op het analoge trunkingnet was het behoorlijk druk nog, volgens mij niet alleen KLM.
Een maand geleden was ik vlakbij Schiphol en op de volgende freq's zat de bekende TETRA-brom (met een volle S-meter)
426,89375
426,91875
427,19375
427,21875
427,24375
427,31875
427,34375
427,91875
429,26875
429,46875
-
Dan zal het allemaal toch wel kloppen en heeft mijn scanner dit allemaal over het hoofd gezien. Trigion Aviation Security begon op Plaza vlak naast mij te communiceren en de USC230 pikte niks op.
-
Dan zal het allemaal toch wel kloppen en heeft mijn scanner dit allemaal over het hoofd gezien. Trigion Aviation Security begon op Plaza vlak naast mij te communiceren en de USC230 pikte niks op.
Nee, TETRA-onderband lukt niet zo makkelijk, alleen met AM-modulatie en uitgeschakelde squelch hoor je wat snelle tikken, je moet dan wel de frequentie weten want zoeken lukt zo ook niet
-
Toegevoegd: 85.5625 Cellencomplex Schiphol (simplex)
Naamswijziging doorgevoerd. Is nu Justitieel Complex Schiphol
-
Toegevoegd: 85.5625 Cellencomplex Schiphol (simplex)
Naamswijziging doorgevoerd. Is nu Justitieel Complex Schiphol
Om dan helemaal precies te zijn;
Detentiecentrum Noord-Holland
Locatie Detentiecentrum Oude Meer
Postadres: Postbus 7518
1118 ZG Luchthaven Schiphol
Bezoekadres:
Ten Pol 64
1438 AJ OUDE MEER
-
Toegevoegd: 85.5625 Cellencomplex Schiphol (simplex)
Naamswijziging doorgevoerd. Is nu Justitieel Complex Schiphol
Om dan helemaal precies te zijn;
Detentiecentrum Noord-Holland
Locatie Detentiecentrum Oude Meer
Postadres: Postbus 7518
1118 ZG Luchthaven Schiphol
Bezoekadres:
Ten Pol 64
1438 AJ OUDE MEER
Nog beter inderdaad. Justitieel Complex Schiphol is de term die klinkt via het intern alarm namelijk, vandaar.
-
Hebben ze daar nog geen afkorting voor ? zijn ze dol op op schiphol :)
-
Op de de-icing frequenties heb ik de volgende aanvullingen/wijzigingen:
De-icing
121.3000 KLM De-icing €œSnowdesk€
-
Hoi Tobus,
Op de de-icing frequenties heb ik de volgende aanvullingen/wijzigingen:
Bedankt voor je aanvullingen, ik zal tzt het eea aanpassen.
De lokaties van alle De-icingspots en DCL-fases waren al bij mij bekend maar heb ik hier niet geplaatst omdat ik vond dat dat geen toegevoegde waarde vond voor onze medehobbyisten.
Mocht je tijdens de winter eea goed willen kunnen volgen, dan kun je het best kijken op:
P1, P3: parkeerplaats McDonalds en promenade-dek Schiphol
P6, P7: spottersplaats Polderbaan Vijfhuizerweg/IJweg Voor P10-P13 is niet echt een goede spottersplek aanwezig.
Bedankt Tobus, maar vanuit m'n gele autootje kan ik het beter zien als ik bij jullie op de spots langsrijd. ;)
-
De lokaties van alle De-icingspots en DCL-fases waren al bij mij bekend maar heb ik hier niet geplaatst omdat ik vond dat dat geen toegevoegde waarde vond voor onze medehobbyisten.
Jij misschien niet, maar anderen wellicht wel ;) .
-
Bedankt Tobus, maar vanuit m'n gele autootje kan ik het beter zien als ik bij jullie op de spots langsrijd. ;)
Jij wel, maar wij niet ;) .
-
Ik hoorde vorige week ook een nieuwe ILS frequentie voorbijkomen voor de 18R: 109.5000 MHz. Voor de scannerluisteraar niet direct van belang, maar voor het totale frequentieoverzicht van Schiphol wel.
-
De lokaties van alle De-icingspots en DCL-fases waren al bij mij bekend maar heb ik hier niet geplaatst omdat ik vond dat dat geen toegevoegde waarde vond voor onze medehobbyisten.
Jij misschien niet, maar anderen wellicht wel ;) .
Wil je ook misschien nog kentekens van voertuigen? Of misschien wel het calamiteitenplan van de luchthaven? Vinden anderen misschien ook wel interessant. Doe ik er meteen de asfaltdiktes en baanlengtes bij van alle banen bij. Zo kan ik alle info natuurlijk wel plaatsen. :P
-
Wil je ook misschien nog kentekens van voertuigen? Of misschien wel het calamiteitenplan van de luchthaven? Vinden anderen misschien ook wel interessant. Doe ik er meteen de asfaltdiktes en baanlengtes bij van alle banen bij. Zo kan ik alle info natuurlijk wel plaatsen. :P
Graag :| .
-
Ik hoorde vorige week ook een nieuwe ILS frequentie voorbijkomen voor de 18R: 109.5000 MHz.
Die is volgens mij van de 18C.
110.1000 zou van de 18R zijn.
http://www.the-airport-guide.com/runway ... ys_id=5197 (http://www.the-airport-guide.com/runway.php?runways_id=5197)
http://www.the-airport-guide.com/runway ... ys_id=5198 (http://www.the-airport-guide.com/runway.php?runways_id=5198)
-
Op de de-icing frequenties heb ik de volgende aanvullingen/wijzigingen:
131.7750 KLM De-icing Vierde remote (Papa) frequentie
En dus niet de 131.7000?
-
Die is volgens mij van de 18C.
110.1000 zou van de 18R zijn.
Dan heb ik het verkeerd verstaan :oops: .
-
4: P8 - noodlocatie op de E-buffer.
P5 en P6, langs de A4 vr 36C worden niet meer gebruikt.
Ook even een kleine aanvulling/wijziging.
P8 is op rijbaan A12, niet op de E-buffer. Een machine moet zo van de de-icing spot weg kunnen rijden, dat kan niet op de E-buffer.
P5 en P6 wordt enkel nog gebruikt voor opslag van sneeuw; Welke in de nachturen dan zal worden afgevoerd. Deze sneeuw is afkomstig van de vliegtuigopstelplaatsen.
-
Aha, mooi. Heb zelf nooit op de P8 gestaan, wel zat op de P1, P3 en P10-11. Zwaai jij af en toe vanuit je gele autootje? Doe ik dat vanuit mijn blauwe. ;)
-
Zwaai jij af en toe vanuit je gele autootje? Doe ik dat vanuit mijn blauwe. ;)
Deal! :)
-
Zwaai jij af en toe vanuit je gele autootje? Doe ik dat vanuit mijn blauwe. ;)
Deal! :)
En wie zorgt dan voor de koffie? ;)
-
Nou had ik gisteren wat instructieboeken van de LVNL onder ogen en zag tot mijn verbazing dat zij daar nog gewoon de frequentie 131.7000 in hebben staan als zijnde bestemd voor P3. Dat was van 1 oktober 2007.
Hoop dat het flink gaat vriezen dan checken we alles zelf nog wel even een keer (met de nieuwe USC230), want ik vind dit een beetje onduidelijk als je het mij vraagt.
-
Nou had ik gisteren wat instructieboeken van de LVNL onder ogen en zag tot mijn verbazing dat zij daar nog gewoon de frequentie 131.7000 in hebben staan als zijnde bestemd voor P3. Dat was van 1 oktober 2007.
Hoop dat het flink gaat vriezen dan checken we alles zelf nog wel even een keer (met de nieuwe USC230), want ik vind dit een beetje onduidelijk als je het mij vraagt.
Vreemd inderdaad, al verbaasd het me niet zo heel erg. De communicatie tussen alle betrokken partijen is niet altijd even soepel. Gewoon een geval van teveel partijtjes volgens mij.
We gebruiken de frequenties op basis van volgorde. Dus de eerste remote, dan de tweede bij een tweede remote, enz. enz. Maar wlke remote, dat laten we in het midden, dat ligt voornamelijk aan het actuele baangebruik. Onze primaire spots zijn tegenwoordig toch wel de P10, P11 en P13.
-
Vandaag een drukke dienst gehad (DCL fase D, gladheid klein n groot, n BZO fase B gehad), maar waar ik kon heb ik me tijdens het luisteren wat gefocused op de de-icing frequenties.
Op de ground frequenties werden dus diverse kisten doorgestuurd naar de deicingplatformen.
Gehoord zijn:
130.6500 was in gebruik bij de-icing platform P13
130.0250 was in gebruik bij de-icing platform P11
121.6000 was in gebruik bij de-icing platform P10
Ook werden er diverse kisten door de LVNL doorgestuurd naar 131.7000. De piloten keerden echter na enkele minuten weer terug op de groundfrequenties omdat ze niets hoorden op die frequentie. Dus volgens mij zitten de LVNL en de KLM niet geheel op 1 lijn mbt de toegewezen frequenties.
Het gaat morgen weer koud worden dus zal er veel ge-de-iced gaan worden. Ik hou het waar mogelijk weer in de gaten.
-
David,
Ik zat net de lijst op p. 1 nog eens te bekijken en ik mis de UHF frequenties van de de-icing.
Is deze afdeling ook al over op TETRA?
-
David,
Ik zat net de lijst op p. 1 nog eens te bekijken en ik mis de UHF frequenties van de de-icing.
Is deze afdeling ook al over op TETRA?
Ik denk dat er met de upgrade naar de nieuwe versie van het forum wat fout is gegaan.
Je bedoelt dit gedeelte Mark?
121.3000 KLM De-icing regie, roepnaam Snowdesk
121.6000 KLM De-icing 3e Remote frequentie
122.9500 KLM De-icing General Aviation (K-apron)
130.0250 KLM De-icing 2e Remote frequentie
130.6500 KLM De-icing 1e Remote frequentie
131.7000 KLM De-icing 4e Remote frequentie
451.1625 KLM De-icing 1e Remote (controleurs en trumps)
451.2125 KLM De-icing 2e Remote (controleurs en trumps)
451.2500 KLM De-icing “Snowdesk Gate”
461.1625 KLM De-icing 3e Remote (controleurs en trumps)
461.2125 KLM De-icing 4e Remote (controleurs en trumps)
461.2500 KLM De-icing “Snowdesk”
-
Ja, die bedoelde ik i.d.d.
Wel vreemd dat dat er zomaar tussenuit kan vallen :?
-
David,
Ik zat net de lijst op p. 1 nog eens te bekijken en ik mis de UHF frequenties van de de-icing.
Inderdaad Mark. En ik kon gisteren ook niet op het oude gedeelte van het Scannerforum komen om alles even te knippen en te plakken.
-
David,
Ik zat net de lijst op p. 1 nog eens te bekijken en ik mis de UHF frequenties van de de-icing.
Inderdaad Mark. En ik kon gisteren ook niet op het oude gedeelte van het Scannerforum komen om alles even te knippen en te plakken.
Ik heb het maar weer even geroggeld.
-
David,
Ik zat net de lijst op p. 1 nog eens te bekijken en ik mis de UHF frequenties van de de-icing.
Inderdaad Mark. En ik kon gisteren ook niet op het oude gedeelte van het Scannerforum komen om alles even te knippen en te plakken.
Ik heb het maar weer even geroggeld.
Bedankt Jonah. Ik kok gitseren niet op het oude scannerformu komep. ;)
-
We hebben weer wat te doen; Gisteren tijdens de dienst gezien dat de KLM Aircraft Towing Department (vliegtuigtrekkers), buiten Tetra, gebruiken maken van analoge UHF portofoontjes van Kenwood.
-
We hebben weer wat te doen; Gisteren tijdens de dienst gezien dat de KLM Aircraft Towing Department (vliegtuigtrekkers), buiten Tetra, gebruiken maken van analoge UHF portofoontjes van Kenwood.
Hmmm, dat zal toch geen Entropia wezen?
-
We hebben weer wat te doen; Gisteren tijdens de dienst gezien dat de KLM Aircraft Towing Department (vliegtuigtrekkers), buiten Tetra, gebruiken maken van analoge UHF portofoontjes van Kenwood.
Hmmm, dat zal toch geen Entropia wezen?
Nee nee...zijn dezelfde type Kenwood portofoontjes als die 450/460 MHz frequentie tbv de De-icing.
-
We hebben weer wat te doen; Gisteren tijdens de dienst gezien dat de KLM Aircraft Towing Department (vliegtuigtrekkers), buiten Tetra, gebruiken maken van analoge UHF portofoontjes van Kenwood.
Het FMC Sweepteam was vandaag op Schiphol en scoorde het volgende;
450.8375
451.0375
Communicatie was zeer kort, op 450.8375 ging het even over de D pier.
Ook hoorden zijn hostesses op 467.3300 met tq 136.5.
-
Das lekker....
-
We hebben weer wat te doen; Gisteren tijdens de dienst gezien dat de KLM Aircraft Towing Department (vliegtuigtrekkers), buiten Tetra, gebruiken maken van analoge UHF portofoontjes van Kenwood.
Het FMC Sweepteam was vandaag op Schiphol en scoorde het volgende;
450.8375
451.0375
Communicatie was zeer kort, op 450.8375 ging het even over de D pier.
Ook hoorden zijn hostesses op 467.3300 met tq 136.5.
Jullie zijn goed bezig!
Ik ga de 450 en 451 MHz range tesamen met de 460 en 461 MHz range ook afscannen morgen tijdens de dienst.
-
108.4000 Arrival Information is niet in gebruik (als ATIS tenminste), dus ik weet niet waarom die erbij staat.
-
108.4000 Arrival Information is niet in gebruik (als ATIS tenminste), dus ik weet niet waarom die erbij staat.
Wat klopt er nu weer niet?
Heb je er wel eens naar geluisterd?
-
Ik ga de 450 en 451 MHz range tesamen met de 460 en 461 MHz range ook afscannen morgen tijdens de dienst.
Helemaal niets gehoord op de bovengenoemde ranges en 450.8375 en 451.0375.
Alleen wat activiteit gehoord op 458.6900, maar dat was volgens mij geen Schiphol....
Morgen weer de mogelijkheid om 8 uur lang de band af te scannen.
-
We stonden nabij het DJI Daaf, dus het kan geen doorspettering zijn, 2-zijdig gehoord met een TQ. Overerigens hadden we op 2 verschillende merken ontvangers DJI op 461.6375 simultaan met de bekende 85.5625 en ook dezelfde TQ.
-
We stonden nabij het DJI Daaf, dus het kan geen doorspettering zijn, 2-zijdig gehoord met een TQ. Overerigens hadden we op 2 verschillende merken ontvangers DJI op 461.6375 simultaan met de bekende 85.5625 en ook dezelfde TQ.
Dus je bedoeld dat 461.6375 n 85.5625 gekoppeld zijn Huub???? Dat is interessant zg!
Hebben jullie nog meer leuke dingen gehoord daar?
450.8375 en 41.0375 dan....
Volgens mij moeten we die 450/451/460/461 Mz range goed in de gaten houden; Vermoed dat daar nog weleens interessante gebruikers op kunnen zitten.
-
Dus je bedoeld dat 461.6375 n 85.5625 gekoppeld zijn Huub???? Dat is interessant zg!
Yep, ondanks dat we dit op 2 verschillende ontvangers hadden steek ik er geen hand voor in het vuur!
-
Dus je bedoeld dat 461.6375 n 85.5625 gekoppeld zijn Huub???? Dat is interessant zg!
Yep, ondanks dat we dit op 2 verschillende ontvangers hadden steek ik er geen hand voor in het vuur!
We gaan het horen morgen; Je hoort 't morgen...
-
108.4000 Arrival Information is niet in gebruik (als ATIS tenminste), dus ik weet niet waarom die erbij staat.
http://www.the-airport-guide.com/navaid ... de=airport (http://www.the-airport-guide.com/navaid.php?navaids_id=6360&mode=airport)
-
108.4000 Arrival Information is niet in gebruik (als ATIS tenminste), dus ik weet niet waarom die erbij staat.
http://www.the-airport-guide.com/navaid ... de=airport (http://www.the-airport-guide.com/navaid.php?navaids_id=6360&mode=airport)
En dan even voor mij een opfrissing, je hoort op die freq toch Arrival Info alsmede S P L (... .--. .-..) in Morse?
Grtz
Joost
-
Dus je bedoeld dat 461.6375 n 85.5625 gekoppeld zijn Huub???? Dat is interessant zg!
We stonden dus vlak naast de DJI en zelfs daar was het UHF signaal al behoorlijk in de ruis
ik vermoed dan ook dat het om een soort spiegelfrequentie gaat.
Volgens mij moeten we die 450/451/460/461 Mz range goed in de gaten houden; Vermoed dat daar nog weleens interessante gebruikers op kunnen zitten.
Verwacht er niet teveel van; een dik half uur zoeken op dit bandje leverde verder niets op
-
Dus je bedoeld dat 461.6375 n 85.5625 gekoppeld zijn Huub???? Dat is interessant zg!
We stonden dus vlak naast de DJI en zelfs daar was het UHF signaal al behoorlijk in de ruis
ik vermoed dan ook dat het om een soort spiegelfrequentie gaat.
Ik heb inderdaad nog niets gehoord op 461.6375 als er op 85.5625 activiteit was.
Volgens mij moeten we die 450/451/460/461 Mz range goed in de gaten houden; Vermoed dat daar nog weleens interessante gebruikers op kunnen zitten.
Verwacht er niet teveel van; een dik half uur zoeken op dit bandje leverde verder niets op
Nouja, ik vind die 451 en 461 frequenties van de KLM toch wel opmerkelijk moet ik zeggen.
-
108.4000 Arrival Information is niet in gebruik (als ATIS tenminste), dus ik weet niet waarom die erbij staat.
En bij deze, wederom, bevestigd; Op 108.4000 is gewoon nog ATIS, en het baken, te horen.
-
Gister heb ik niks gehoord op 108.4 en op de andere ATIS-frequenties wel...
-
Gister heb ik niks gehoord op 108.4 en op de andere ATIS-frequenties wel...
En je was op/bij Schiphol? zou je hem gewoon moeten horen lijkt me
-
En vandaag gezien dat de KLM technische dienst op Schiphol-centrum ook gebruikt maakt van de bekende Kenwood UHF portofoontjes....
-
Altijd leuk om te horen dat na de invoering van een nieuw state-of-te art-netwerk
toch ook weer wordt teruggevallen op no-nonsens communicatiemiddelen...
Wat zijn dat voor kenwood portootjes eigenlijk? Zoiets als deze:
(http://images.kenwood.eu/files/images/products/product_id_197/category_8/TK-3160E.jpg)
-
Altijd leuk om te horen dat na de invoering van een nieuw state-of-te art-netwerk
toch ook weer wordt teruggevallen op no-nonsens communicatiemiddelen...
Wat zijn dat voor kenwood portootjes eigenlijk?
De Kenwood 2140/3140 serie...
(http://www.discountradios.co.uk/images/productimages/tk2140_large.jpg)
-
Gister heb ik niks gehoord op 108.4 en op de andere ATIS-frequenties wel...
En je was op/bij Schiphol? zou je hem gewoon moeten horen lijkt me
Ik was idd op Schiphol ja. Heb uitgebreid lopen scannen en 108.4 opgezet maar niks gehoord (wel op de andere ATIS-frequenties).
-
heb nou ook al een aantal keren DHL cargo met een analoge motorola mt2100 gezien, hebben overigens geen dtrs porto bij zich...
-
heb nou ook al een aantal keren DHL cargo met een analoge motorola mt2100 gezien, hebben overigens geen dtrs porto bij zich...
Dat zal wel een GP1200 trunkingporto geweest zijn ;)
-
Correct ! :)
-
Entropia duzz!
-
TK-3140, de andere is VHF.
En dat levert in ieder geval een bevestiging op van de gebruiker:
http://www.rotil.nl/communications/get. ... ter+A5.pdf (http://www.rotil.nl/communications/get.php?file=Gebruiksaanwijzing+TK3140+KLM+JetCenter+A5.pdf)
En nog meer leuks:
http://www.rotil.nl/communications/get. ... uikers.pdf (http://www.rotil.nl/communications/get.php?file=tekening+transavia+comm.+2006+tbv+gebruikers.pdf)
-
En dat levert in ieder geval een bevestiging op van de gebruiker:
http://www.rotil.nl/communications/get. ... ter+A5.pdf (http://www.rotil.nl/communications/get.php?file=Gebruiksaanwijzing+TK3140+KLM+JetCenter+A5.pdf)
En nog meer leuks:
http://www.rotil.nl/communications/get. ... uikers.pdf (http://www.rotil.nl/communications/get.php?file=tekening+transavia+comm.+2006+tbv+gebruikers.pdf)
De pdf van Transavia is uit 2006, toen was er nog geen TETRA op Schiphol.
Misschien zijn zij inmiddels wl op TETRA over, zoniet dan moet er binnenkort nog maar eens een intensieve "sweep" gemaakt worden op Schiphol
-
Misschien zijn zij inmiddels wl op TETRA over, zoniet dan moet er binnenkort nog maar eens een intensieve "sweep" gemaakt worden op Schiphol
Dan was deze inmiddels al uit de lijst verwijderd mocht de frequentie niet meer in gebruik zijn. Deze frequentie is gewoon nog steeds, druk, in gebruik.
-
Misschien zijn zij inmiddels wl op TETRA over, zoniet dan moet er binnenkort nog maar eens een intensieve "sweep" gemaakt worden op Schiphol
Dan was deze inmiddels al uit de lijst verwijderd mocht de frequentie niet meer in gebruik zijn. Deze frequentie is gewoon nog steeds, druk, in gebruik.
Ik neem aan dat we het nu hebben over de 458.5700 (Transavia technische dienst)
In de tijd dat we er stonden (vrijdagmiddag) was er vrijwel niets te op horen en zeker geen repeater, maar misschien is die alleen binnen het Triport3 gebouw te ontvangen (indoor)
-
In de tijd dat we er stonden (vrijdagmiddag) was er vrijwel niets te op horen en zeker geen repeater, maar misschien is die alleen binnen het Triport3 gebouw te ontvangen (indoor)
Afgelopen nacht nog gehoord tijdens de nachtdienst. Overigens is dit geen repeater hoor. Er zitten 2 vaste posten; 1 in Triport bij de Transavia homebase en eentje op de D-pier en ze maken beiden gebruik van dezelfde antenne.
-
Toegvoegd, 131.7750 KLM gate-De-icing, roepnaam Snowdesk.
-
Was/Is dat niet de frequentie van KLM Teamleiders (samen met 131.415)?
-
Was/Is dat niet de frequentie van KLM Teamleiders?
Dat is 131.960 geworden.
-
Bedankt. 131.415 nog wel gebleven?
-
Bedankt. 131.415 nog wel gebleven?
Ja
-
Was gisterennacht even op Schiphol met de scanner en heb wat morse codes gehoord die ik niet helemaal kan plaatsen.
Rond de 111.5500 hoorde ik herhaaldelijk -... ...- -... (BVB?)
Rond de 111.9500 kwam herhaaldelijk .- -... .- (ABA?) voorbij.
En door de arrival zender hoorde ik af en toe ... .- -. .-.. (SANL?), wellicht een aanduiding voor Schiphol Airport Netherlands?
De afkortingen zijn expres met een vraagteken, omdat mijn morse code ontcijfering nog niet heel erg goed is, maar het is mijn beste gok die ik kan maken, weet dus niet zeker of het die afkortingen waren.
Wie kan mij wat meer over deze afkortingen vertellen?
-
En door de arrival zender hoorde ik af en toe ... .- -. .-.. (SANL?), wellicht een aanduiding voor Schiphol Airport Netherlands?
Dat zal vast de 108.400 geweest zijn. SPL (Schiphol) is wat er wordt uigezonden, en dat is ook de naam van dat baken
-
Rond de 111.5500 hoorde ik herhaaldelijk -... ...- -... (BVB?)
Rond de 111.9500 kwam herhaaldelijk .- -... .- (ABA?) voorbij.
En door de arrival zender hoorde ik af en toe ... .- -. .-.. (SANL?), wellicht een aanduiding voor Schiphol Airport Netherlands?
111.550 - localizer behorend bij ILS baan 27. Identificatie: BVB
111.950 - localizer behorend bij ILS baan 36R. Identificatie: ABA
108.400 - VOR SPL - Arrival Information
Hier (http://www.ais-netherlands.nl/aim/080103-080214/eAIP/html/eAIP/EH-AD-2.EHAM-en-GB.html#eham-ad-2.19) vind je een complete lijst.
-
Rond de 111.5500 hoorde ik herhaaldelijk -... ...- -... (BVB?)
Rond de 111.9500 kwam herhaaldelijk .- -... .- (ABA?) voorbij.
En door de arrival zender hoorde ik af en toe ... .- -. .-.. (SANL?), wellicht een aanduiding voor Schiphol Airport Netherlands?
111.550 - localizer behorend bij ILS baan 27. Identificatie: BVB
111.950 - localizer behorend bij ILS baan 36R. Identificatie: ABA
108.400 - VOR SPL - Arrival Information
Hier (http://www.ais-netherlands.nl/aim/080103-080214/eAIP/html/eAIP/EH-AD-2.EHAM-en-GB.html#eham-ad-2.19) vind je een complete lijst.
Bedankt voor de informatie Rene :)
-
Bedankt voor de informatie Rene :)
Die morse-identificatie is trouwens essentieel: als die niet aanwezig is, mag het navigatiehulpmiddel door een vlieger niet gebruikt worden.
-
122.9500 KLM De-icing General Aviation (K-apron) Verwijderd. Frequentie is niet meer in gebruik voor deze toepassing.
-
122.9500 KLM De-icing General Aviation (K-apron) Verwijderd. Frequentie is niet meer in gebruik voor deze toepassing.
Dus toch, we hadden het er laatst nog over.
-
122.9500 KLM De-icing General Aviation (K-apron) Verwijderd. Frequentie is niet meer in gebruik voor deze toepassing.
Dus toch, we hadden het er laatst nog over.
Precies Johan. Nu hebben hebben ze de tekst "SNOWDESK 122.9500 MHz" van de de-icing wagens verwijderd dus dat zegt voor mij genoeg...
De frequentie stond ook al niet meer genoemd in dat KLM de-icing document wat ik hier heb liggen. Had ik daarvan al wat voor je ingescanned?
-
De frequentie stond ook al niet meer genoemd in dat KLM de-icing document wat ik hier heb liggen. Had ik daarvan al wat voor je ingescanned?
Ja dat overzicht heb ik van je gehad.
-
Vanmiddag een heuze Vos3, japans cargo vliegtuig met een brandmelding.
Bleek een storm in een glas water, maar viel er nog wat te luisteren ?
-
Vanmiddag een heuze Vos3, japans cargo vliegtuig met een brandmelding.
Bleek een storm in een glas water, maar viel er nog wat te luisteren ?
Vanuit Apeldoorn 120.875, al was ik er laat bij want de kist zat al erg laag
-
Vanmiddag een heuze Vos3, japans cargo vliegtuig met een brandmelding.
Bleek een storm in een glas water, maar viel er nog wat te luisteren ?
De gebruikelijke kanalen bij een calamiteit op Schiphol.
465.7700, 466.4700 en 447.1750.
-
Hoi
Op de frequenties lijst staat 130.475 airside operation manager.
Maar die frequentie werd vandaag ook gebruikt door nippon cargo 007 toen hij na zijn voorzorgs landing de brandweer opriep.
Ik heb meegemaakt dat de brandweer het vliegtuig oproept via een ground frequentie.
Herman
-
Hoi
Op de frequenties lijst staat 130.475 airside operation manager.
Maar die frequentie werd vandaag ook gebruikt door nippon cargo 007 toen hij na zijn voorzorgs landing de brandweer opriep.
Herman
Deze frequentie daar speciaal voor bedoeld. De vlieger kan overigens niet op die frequentie oproepen aangezien deze frequentie niet contstant uitgeluisterd wordt.
Ik heb meegemaakt dat de brandweer het vliegtuig oproept via een ground frequentie.
De brandweer, en alle andere authority voertuigen kun alleen zenden op 130.4750, 121.775, 121.875 en 121.900 MHz. Uitluisteren kunnen ze wel op elke willekeurige frequentie.
-
Hoi Daaf,
Dank u voor de uitleg.
Herman
-
Even een vraagje. Wordt 130.9500 als Sector 3 zuid inbound of als River Holding gebruikt (of allebei)? Alvast bedankt voor het antwoord.
Groet,
Joost de Wit
-
Even een vraagje. Wordt 130.9500 als Sector 3 zuid inbound of als River Holding gebruikt (of allebei)?
Beide
-
Even een vraagje. Wordt 130.9500 als Sector 3 zuid inbound of als River Holding gebruikt (of allebei)? Alvast bedankt voor het antwoord.
Radar sector 3 (zuid inbound) of River Holding; Maar de eerste is de juiste benaming.
Heb je het plaatje al eens bekeken? Want in feite komt het op hetzelfde neer. Sector 3 Zuid is het gedeelte van zuidelijk gedeelte van Zuid-Holland, Zeeland en een stukje van Brabant. Precies het gedeelte waar River holding ook gelegen is. En een holding wordt gebruikt als buffer voor binnenkomend verkeer.
-
Bedankt voor het antwoord. Was een beetje verwarrend omdat Sugol en Artip wel eigen frequenties hebben, vandaar mijn vraag. Kaartje heb ik.
Prettig weekend alvast.
Joost de Wit
-
Vanochtend de MCJ van Martinair op 131.9166 met een inbound call, Ze kregen de polderbaan en wilde graag hun gate weten.
Was er helaas te laat bij om te horen wie hij opriep.
Kist kwam uit Havanna. Nu zou het makkelijk kunnen dat mijn scanner (ubc785 dit keer) er een beetje naastzat maar deze freq heb ik erin staan als 131.9166 met de 8.33 step dus niet afgerond naar 131.915.
Hebben we hier te maken met een nieuw freq voor MP of spetterde dit signaal weer lekker door en zat ie op bijv 131.900??
Grtz
Joost
-
Vanochtend de MCJ van Martinair op 131.9166 met een inbound call, Ze kregen de polderbaan en wilde graag hun gate weten.
Was er helaas te laat bij om te horen wie hij opriep.
Kist kwam uit Havanna. Nu zou het makkelijk kunnen dat mijn scanner (ubc785 dit keer) er een beetje naastzat maar deze freq heb ik erin staan als 131.9166 met de 8.33 step dus niet afgerond naar 131.915.
Hebben we hier te maken met een nieuw freq voor MP of spetterde dit signaal weer lekker door en zat ie op bijv 131.900??
Grtz
Joost
Ik zie geen reden dat Martinair op 131.9000 van Transavia zou zitten. Dus ik vermoed, dat ze dan van frequentieveranderd zijn. Mogelijk dat 131.4850 vervangen is voor 131.9166. Ik zal het morgen tijdens de vroege dienst eens checken, als ik de tijd krijg natuurlijk.
-
124.3000 Vluchtinformatie Noordzee (Over land)
Afgelopen week in Drenthe kon ik de 124,3000 tweezijdig ontvangen, staat er ook een zender voor deze frequentie in Eelde toevallig?
Ik denk dan aan de plek nabij het vliegveld waar ook de MUACC (Coastal) en Amsterdam METEO zenders staan.
-
Afgelopen week in Drenthe kon ik de 124,3000 tweezijdig ontvangen, staat er ook een zender voor deze frequentie in Eelde toevallig?
Yep, 124.300 werkt met een offset-carrier systeem met zenders bij Schiphol (Riekerpolder), Eelde en Domburg.
-
Yep, 124.300 werkt met een offset-carrier systeem met zenders bij Schiphol (Riekerpolder), Eelde en Domburg.
Thanx, ook weer duidelijk!
-
Yep, 124.300 werkt met een offset-carrier systeem met zenders bij Schiphol (Riekerpolder), Eelde en Domburg.
Zou Domburg ook Serooskerke kunnen zijn?
Zie viewtopic.php?f=19&t=9960 (http://www.scannerforum.nl/viewtopic.php?f=19&t=9960)
-
Zou Domburg ook Serooskerke kunnen zijn?
Volgens de GPS-coordinaten die ik hier heb, staat de zender voor 124.300 echt bij Domburg. Bij Serooskerke staat waarschijnlijk VOR HSD (Haamstede).
-
Zou Domburg ook Serooskerke kunnen zijn?
Volgens de GPS-coordinaten die ik hier heb, staat de zender voor 124.300 echt bij Domburg. Bij Serooskerke staat waarschijnlijk VOR HSD (Haamstede).
Oke duidelijk.
-
Volgens de GPS-coordinaten die ik hier heb, staat de zender voor 124.300 echt bij Domburg. Bij Serooskerke staat waarschijnlijk VOR HSD (Haamstede).
Discriminator, zou je de GPS coordinaten misschien kunnen geven.
Bubo bubo
-
Discriminator, zou je de GPS coordinaten misschien kunnen geven.
Nee, helaas.
-
Discriminator, zou je de GPS coordinaten misschien kunnen geven.
Nee, helaas.
Waarom niet Rene??
Is het confi of weet je het echt niet????
Peter
-
Waarom niet Rene??
Is het confi of weet je het echt niet????
Moet ik hier nou serieus antwoord op geven? Wat denk je zelf.
-
Gisteravond laat (0.30 uur) op 152.0625 knal hard signaal rond kop van 18R, de gesprekken gingen over de KLM, wellicht een (nieuwe) porto van technisch grondpersoneel?
-
Gisteravond laat (0.30 uur) op 152.0625 knal hard signaal rond kop van 18R, de gesprekken gingen over de KLM, wellicht een (nieuwe) porto van technisch grondpersoneel?
Ben op dienst dus zal de frequentie eens even bijzetten.
Tevens de 457.2900 als zijnde repeater ook weer gehoord, deze is dus nog steeds aanwezig.
-
Gisteravond laat (0.30 uur) op 152.0625 knal hard signaal rond kop van 18R, de gesprekken gingen over de KLM, wellicht een (nieuwe) porto van technisch grondpersoneel?
Ben op dienst dus zal de frequentie eens even bijzetten.
Een paar uur lang deze frequentie bij gezet, maar niets gehoord.
-
We hebben weer wat te doen; Gisteren tijdens de dienst gezien dat de KLM Aircraft Towing Department (vliegtuigtrekkers), buiten Tetra, gebruiken maken van analoge UHF portofoontjes van Kenwood.
Gisteren na een incidentje even gepraat met een van de trekkerchauffeurs van KLM ATD. De analoge UHF portofoons van Kenwood worden gebruikt wanneer de kisten naar een hangaar (10/11/12) gesleept worden. Dan kunnen ze aan het personeel in de hangaar vragen hoe de kist moet komen te staan. Dus dat zal een 455 MHz frequentie zijn.
455.8900 KLM maintenance Schiphol-Oost
456.0100 KLM maintenance Schiphol-Oost
-
Gisteravond laat (0.30 uur) op 152.0625 knal hard signaal rond kop van 18R, de gesprekken gingen over de KLM, wellicht een (nieuwe) porto van technisch grondpersoneel?
Ben op dienst dus zal de frequentie eens even bijzetten.
Een paar uur lang deze frequentie bij gezet, maar niets gehoord.
Jammer
-
weet iemand de AIS freq.s van schipol of de vergelijkbare daarvan,
ik hoor het graag
gr. maarten
-
weet iemand de AIS freq.s van schipol of de vergelijkbare daarvan,
ik hoor het graag
gr. maarten
Dat heet ACARS in de luchtvaart. ACARS is te vinden op 131.525, 131.725, 131.825 en 136.750 MHz.
-
weet iemand de AIS freq.s van schipol of de vergelijkbare daarvan,
ik hoor het graag
gr. maarten
Dat heet ACARS in de luchtvaart. ACARS is te vinden op 131.525, 131.725, 131.825 en 136.750 MHz.
ok dank
-
Ik zie al die frequentie's wel staan maar hoe kan ik bv. de tower van Schiphol luisteren. Via radio???
-
Ik zie al die frequentie's wel staan maar hoe kan ik bv. de tower van Schiphol luisteren. Via radio???
Kijk eens naar de naam van dit forum. Je hebt een scanner nodig die de luchtvaartband bestrijkt.
-Rene
-
Een wijziging:
De frequentie van PLD operations, de KLPD helikopters en vliegtuigen, is van 132.5750 gewijzigd in 131.6000.
Ook is de Israelische luchtvaartmaatschappij EL AL gehoord op 131.5000, ook met hun eigen beveiligingsdienst. Dezr rijdt vlak voor aankomst en vertrek rondom de luchthaven en communiceert via deze frequentie met hen. De gesproken taal is Ivriet.
-
Een wijziging:
De frequentie van PLD operations, de KLPD helikopters en vliegtuigen, is van 132.5750 gewijzigd in 131.6000.
Op 131.600 heb ik ook nog Japan Airlines / Avia Trading staan, zijn die dan ook verhuisd? Volgens de lijst van www.paris.icao.int (http://www.paris.icao.int) die laatst geport werd zouden ze de frequentie delen.
-
Een wijziging:
De frequentie van PLD operations, de KLPD helikopters en vliegtuigen, is van 132.5750 gewijzigd in 131.6000.
Ook is de Israelische luchtvaartmaatschappij EL AL gehoord op 131.5000, ook met hun eigen beveiligingsdienst. Dezr rijdt vlak voor aankomst en vertrek rondom de luchthaven en communiceert via deze frequentie met hen. De gesproken taal is Ivriet.
Bedankt voor de info !!
Groeten,
Peter
-
Op 131.600 heb ik ook nog Japan Airlines / Avia Trading staan, zijn die dan ook verhuisd? Volgens de lijst van http://www.paris.icao.int (http://www.paris.icao.int) die laatst geport werd zouden ze de frequentie delen.
Avia trading bestaat niet meer. Ik zal de JAL in de gaten houden op deze frequentie. Deze regelen echt nagenoeg alles via hun afhandelaar Menzies op 131.8000.
-
Op 131.600 heb ik ook nog Japan Airlines / Avia Trading staan, zijn die dan ook verhuisd? Volgens de lijst van http://www.paris.icao.int (http://www.paris.icao.int) die laatst geport werd zouden ze de frequentie delen.
Avia trading bestaat niet meer. Ik zal de JAL in de gaten houden op deze frequentie. Deze regelen echt nagenoeg alles via hun afhandelaar Menzies op 131.8000.
Ik hoorde vanochtend wel American Airlines roepen naar Brussel op 131.6000 MHz.
Groeten,
Peter
-
Ik hoorde vanochtend wel American Airlines roepen naar Brussel op 131.6000 MHz.
Groeten,
Peter
Dat kan. Er zitten meerdere gebruikers in meerdere landen op dezelfde frequenties.
-
De frequentie van PLD operations, de KLPD helikopters en vliegtuigen, is van 132.5750 gewijzigd in 131.6000.
Heeft iemand ze al gehoord op de nieuwe frequentie?
Mars
-
De frequentie van PLD operations, de KLPD helikopters en vliegtuigen, is van 132.5750 gewijzigd in 131.6000.
Heeft iemand ze al gehoord op de nieuwe frequentie?
Jawel.
-
Jawel.
Dank je, ik nog niet, maar dat is dan een kwestie van tijd.
(wel irritant dat je op deze frequentie ook al dat geneuzel over rolstoelen enzo hebt, die ander freq. was 'schoner')
vr.gr.
Mars
-
(wel irritant dat je op deze frequentie ook al dat geneuzel over rolstoelen enzo hebt, die ander freq. was 'schoner')
Klopt helemaal. Dit is inderdaad ook nog een gewone companyfrequentie gebruikt door andere luchtvaartmaatschappijen.
Èn troost, zoals jij last hebt van andere gebruikers zo heeft PLD operations daar ook last van :-)
-
En de lijst is weer een tikkeltje uitgebreid:
467.3300 Onbekend, lokatie is bedrijventerrein De Hoek. Mogelijk NH-hotel.
-
De TCO (Technische Calamiteiten Organisatie) repeaters zijn ook nog steeds actief:
457.3100 en 457.2900 TQ 94.8 Hz.
-
De TCO (Technische Calamiteiten Organisatie) repeaters zijn ook nog steeds actief:
467.3100 en 467.2900 TQ 94.8 Hz.
Wat zijn dat voor repeaters? Iets van Schiphol zelf dat bij "technische callamisteiten" gebruikt wordt? Zoals het neergestortte vliegtuig?
-
De TCO (Technische Calamiteiten Organisatie) repeaters zijn ook nog steeds actief:
467.3100 en 467.2900 TQ 94.8 Hz.
Wat zijn dat voor repeaters? Iets van Schiphol zelf dat bij "technische callamisteiten" gebruikt wordt? Zoals het neergestortte vliegtuig?
Geen idee. Ze werden toen een tijdje gebruikt voor passagiersbegeleiding in de terminal, en voor BHV trainingen; En sindsdien is het stil. Wellicht zijn het back-up verbindingen.
-
Nou ja, ik zet ze wel in mijn spreadsheet, komen ze bij een bezoekje aan Schiphol wel in de scanner terecht. ;)
-
wie weet of arkefly een eigen Companyfrequentie heeft.
-
wie weet of arkefly een eigen Companyfrequentie heeft.
Kijk eens in het frequentieoverzicht op de eerste pagina van deze discussie.
-
ik had er gekeken,maar te snel had hem niet zien staan :?
-
Ook al elders op het forum geplaatst, maar hier ook even, het 'nieuwe' freq blok 464 Mhz wordt actief gebruikt op Schiphol:
454.9125 mogelijk IBIS hotel simplex
464.9125 onbekend Schiphol
464.9250 onbekend Schiphol
-
Ook al elders op het forum geplaatst, maar hier ook even, het 'nieuwe' freq blok 464 Mhz wordt actief gebruikt op Schiphol:
454.9125 mogelijk IBIS hotel simplex
464.9125 onbekend Schiphol
464.9250 onbekend Schiphol
Gezien Huub. Ik ga dinsdag en woensdag in de vroege dienst even wat afscannen. Mijn eventuele bevindingen, afhankelijk van de drukte op het werk, zal ik hier plaatsen.
-
Ik ben opzoek naar de frequenties van de grondstewardessen aan de gates op Schiphol en de beveiliging. Welke frequenties zijn dit? Verder de freq. van de marrachausee.
-
Verder de freq. van de marrachausee.
De Marechaussee werkt met C2000.
-
En de andere freq.?
-
En de andere freq.?
Kijk op pagina 1 van dit topic daar staan de freq`s van schiphol die men daar gebruikt en bekent zijn. ;)
-
Ik meen mij te herinneren uit een oud frequentietabel dat de frequenties voor het grond personeel met 450. ofzoiets begon?
-
Beveiliging en grond communiceert nagenoeg allemaal via DTRS.
-
Ik was even op schiphol en heb de close call laten lopen. ik ving
423.6000, 424.1375 als gesprekskanalen en 424.3437 als dat kanaal. Ik heb de close call aangezet in de treintunnel en ook weer uitgeschakeld toen ik na een half uurtje weer de tunnel in dook. In de tussentijd ben ik alleen in het stationsgebouw geweest.
Spoorfan
-
Ik was even op schiphol en heb de close call laten lopen. ik ving
423.6000, 424.1375 als gesprekskanalen en 424.3437 als dat kanaal. Ik heb de close call aangezet in de treintunnel en ook weer uitgeschakeld toen ik na een half uurtje weer de tunnel in dook. In de tussentijd ben ik alleen in het stationsgebouw geweest.
Spoorfan
Hebben ze daar een eigen Entropia netje ?. Dacht dat daar alles bijna digitaal zat.
-
Ik was even op schiphol en heb de close call laten lopen. ik ving
423.6000, 424.1375 als gesprekskanalen en 424.3437 als dat kanaal. Ik heb de close call aangezet in de treintunnel en ook weer uitgeschakeld toen ik na een half uurtje weer de tunnel in dook. In de tussentijd ben ik alleen in het stationsgebouw geweest.
Spoorfan
Hebben ze daar een eigen Entropia netje ?. Dacht dat daar alles bijna digitaal zat.
Schiphol heeft een Entropianet. Het digitale DTRS net is er ook nog, waar nagenoeg alle gebruikers ook op zitten.
-
Heeft toevallig ook iemand de frequentie van de LVNL bewaking? Onze bewaking loopt met GP360 porto's, die ook door de BHV in gebruik zijn bij een voorval/ongeluk. Op de porto's zelf staat niets, de bewaking wist er helemaal niets van te vertellen behalve "Die zijn VHF, ow nee, misschien toch wel UHF"
We hebben volgens de bewaking steunzenders in het gebouw staan om zowel binnen op "zaal" als in de parkeergarage nog dekking te hebben, dus of dit duplex of simplex is durf ik niet te zeggen.
Iemand die toevallig op Schiphol-Oost bij de LVNL met close-call scanner wat oppikt, ik hoor het graag.
-
Heeft toevallig ook iemand de frequentie van de LVNL bewaking? Onze bewaking loopt met GP360 porto's, die ook door de BHV in gebruik zijn bij een voorval/ongeluk. Op de porto's zelf staat niets, de bewaking wist er helemaal niets van te vertellen behalve "Die zijn VHF, ow nee, misschien toch wel UHF"
We hebben volgens de bewaking steunzenders in het gebouw staan om zowel binnen op "zaal" als in de parkeergarage nog dekking te hebben, dus of dit duplex of simplex is durf ik niet te zeggen.
Iemand die toevallig op Schiphol-Oost bij de LVNL met close-call scanner wat oppikt, ik hoor het graag.
Interessant dit Rene! Ik vermoed dat dat dan wel in de 450/460 range zal vallen, of misschien wel in de 448/449 band aangezien jullie TD daar ook zit. We gaan eens even zoeken.
-
Heeft toevallig ook iemand de frequentie van de LVNL bewaking? Onze bewaking loopt met GP360 porto's, die ook door de BHV in gebruik zijn bij een voorval/ongeluk. Op de porto's zelf staat niets, de bewaking wist er helemaal niets van te vertellen behalve "Die zijn VHF, ow nee, misschien toch wel UHF"
We hebben volgens de bewaking steunzenders in het gebouw staan om zowel binnen op "zaal" als in de parkeergarage nog dekking te hebben, dus of dit duplex of simplex is durf ik niet te zeggen.
Iemand die toevallig op Schiphol-Oost bij de LVNL met close-call scanner wat oppikt, ik hoor het graag.
Check eens bij je collega [..] die had 'm destijds in zijn amateurportofoon geprogrammeerd.
Edit: the names have been deleted to protect the innocent
-
Check eens bij je collega **** van **** , die had 'm destijds in zijn amateurportofoon geprogrammeerd.
***** van de **** .... dat wordt zoeken dan ;) Ik ken alleen mijn directe collega's, rg he :)
Het is wel UHF in ieder geval, een bewaker had het erover "dat die oude brandweer portofoons toch niet lekker werkten in de parkeergarage", waaruit ik concludeer dat die dus VHF geweest "moeten" zijn!
EDIT: naam gewijzigd op verzoek.
-
Vanmorgen in de trein op weg naar het werk nog even zitten luisteren. In de Schipholtunnel is de ontvangst zo goed als minimaal dus als je dan wat hoort moet het wel dichtbij zijn. Half slaperig nog pikte ik wat op met een hard signaal op 455.7500 met tq 94.8. De trein stond stil langs het perron dus ik denk dat het iets op Plaza is geweest.
-
Op deze 2 frequenties krijg ik een andere TQ te zien dan wat staat op de lijst op de eerste pagina van deze post. Ik weet niet of het iets toevoegd, maar ik dacht ik meld het even... ;)
461.2125 KLM De-icing 4e Remote (controleurs en trumps) (91.5)
Gevonden TQ 136.5
461.2500 KLM De-icing “Snowdesk” (remote posities) (kanaal 20) (91.5)
Gevonden TQ 82.5
-
Op deze 2 frequenties krijg ik een andere TQ te zien dan wat staat op de lijst op de eerste pagina van deze post. Ik weet niet of het iets toevoegd, maar ik dacht ik meld het even... ;)
461.2125 KLM De-icing 4e Remote (controleurs en trumps) (91.5)
Gevonden TQ 136.5
461.2500 KLM De-icing “Snowdesk” (remote posities) (kanaal 20) (91.5)
Gevonden TQ 82.5
Goed dat je het meldt.
Dat was mij ook opgevallen. het lijkt wel of ze ieder seizoen TQ's veranderen van bepaalde kanalen. Die van 461.2500 heb ik laatst ook al moeten aanpassen omdat dat 82.5 Hz geworden was. Denk dat ik de TQ's maar weghaal.
-
Vandaag bij de berging van de doorgeschoten Martinair B767 gestaan op de Proefdraaiplaats. (ook leuke fotootjes gemaakt). Daar werden door de KLM ATD (Aircraft Towing Department) portofoons gebruikt voor het verslepen. Deze werkten op 460.0250 MHz.
Deze portofoons worden ook gebruikt om te communiceren met de TD om vliegtuigen te rangeren in de hangaars. Ben benieuwd of er nog meer frequenties in deze band aanwezig zijn bij de KLM.
Al met al een leuke vondst vond ik zo...
-
H Daaf,
Ben erg benieuwd naar je foto's, heb je deze ergens online staan?
Schiphol heeft toch wel een grote aantrekkingskracht hoor v.w.b. het 'scannerluisteren'. Rij dagelijks 'langs' Schiphol op de A9 en kan ook thuis goed ontvangen... deze post staat dan ook hoog in m'n favorieten :)
Volgens mij heb ik gisteren ook 460.0250 opgepikt, maar was het een redelijk zwak signaal. Denk dat ik snel weer eens een rondje Schiphol ga doen.
Ik zag dat je de TQ's inmiddels van de lijst hebt afgehaald ;)
-
Deze portofoons worden ook gebruikt om te communiceren met de TD om vliegtuigen te rangeren in de hangaars. Ben benieuwd of er nog meer frequenties in deze band aanwezig zijn bij de KLM.
Al met al een leuke vondst vond ik zo...
Buiten 460.0250 ook 450.0250 gevonden. Waarschijnlijk is deze toepassing voor Hangaar 11/12 en 460.0250 voor Hangaar 10.
-
H Daaf,
Ben erg benieuwd naar je foto's, heb je deze ergens online staan?
Om niet teveel off-topic te gaan hier 3 foto's.
[verwijderd]
[verwijderd]
[verwijderd]
Excuus voor de late reactie.
-
Mooie foto's en je zat er aardig dicht op... was ie z ver doorgeschoten? :)
-
Mooie foto's en je zat er aardig dicht op... was ie z ver doorgeschoten? :)
Jep, en niet zoals de media meldden "van de baan".
-
171.5100 NS Tickets & Service Schiphol
Deze had ik vanmiddag op 171.6900. Dan zullen ze vast ook wel de 171.5900 in hun porto hebben staan.
-
171.5100 NS Tickets & Service Schiphol
Deze had ik vanmiddag op 171.6900. Dan zullen ze vast ook wel de 171.5900 in hun porto hebben staan.
Ik zet ze alle drie in de lijst
-
Deze portofoons worden ook gebruikt om te communiceren met de TD om vliegtuigen te rangeren in de hangaars. Ben benieuwd of er nog meer frequenties in deze band aanwezig zijn bij de KLM.
Al met al een leuke vondst vond ik zo...
Buiten 460.0250 ook 450.0250 gevonden. Waarschijnlijk is deze toepassing voor Hangaar 11/12 en 460.0250 voor Hangaar 10.
Vanmorgen even een tijdje op Schiphol-Oost mogen vertoeven bij het wachten op een kist. Ik kon mooi even van de gelegenheid gebruik maken om de scanner wat te laten zoeken.
Nu met zekerheid:
460.0250 Rangeren Hangaar 12 KLM
460.0875 Rangeren Hangaar 11 KLM
Waarschijnlijk:
450.0250 Rangeren Hangaar 10 KLM
Keep you posted.....
-
Gevonden:
455.7500, vermoedelijk iets op Plaza of daar in de buurt. Termen als "MP3 voor MP6 over" en "De slagboom op de A-baan wil niet meer dicht".
460.0125 Brandweer opleidingscentrum BOCAS ? Werden oefeningen gehouden met redbrancard, spin, etc. Hier werden geen roepnummers gebruikt als "111", "119", etc etc maar gewoon voornamen. Wellicht een eigen frequentie van het oefencentrum of misschien een tankautospuit (Anton?) van Amsterdam die daar aan het oefenen was.
-
Gevonden:
455.7500, vermoedelijk iets op Plaza of daar in de buurt. Termen als "MP3 voor MP6 over" en "De slagboom op de A-baan wil niet meer dicht".
Hoi Daaf, had ik nog gemeld op 27 dec 2009 06:59 pagina 21. Vanmorgen weer gehoord maar dan alleen een persoon met portofoon die ergens rondliep en meldde dat hij weer op positie was. Betrof een medelander met Noordafrikaans accent die de etherdicipline niet zo nauw nam.
-
Gevonden:
455.7500, vermoedelijk iets op Plaza of daar in de buurt. Termen als "MP3 voor MP6 over" en "De slagboom op de A-baan wil niet meer dicht".
Hoi Daaf, had ik nog gemeld op 27 dec 2009 06:59 pagina 21. Vanmorgen weer gehoord maar dan alleen een persoon met portofoon die ergens rondliep en meldde dat hij weer op positie was. Betrof een medelander met Noordafrikaans accent die de etherdicipline niet zo nauw nam.
Verrek je hebt gelijk ja. Excuus...
-
Geeft niks man. Ik hoor er niet vaak wat op hoor. Maar ik moet het dan ook hebben van die paar minuten dat ik ff stil sta en dan ook nog eens in de tunnel. Misschien iets van een verkeersregelaar?
-
Geeft niks man. Ik hoor er niet vaak wat op hoor. Maar ik moet het dan ook hebben van die paar minuten dat ik ff stil sta en dan ook nog eens in de tunnel. Misschien iets van een verkeersregelaar?
Zou kunnen. Ze hadden het er ook over dat de slagboom op de A-baan mogelijk defect zou zijn aangezien er al twee keer een busje had gereden die daar niet had mogen rijden.
Ik hou het in de gaten..
-
E n we hebben weer een nieuwe, of een wijziging natuurlijk.
131.9250 MHz Martinair operations. Vermoedelijk vervangt deze de 131.4650 of 131.4800 MHz.
-
Bedankt voor het delen van deze info Daaf !
Groeten,
Peter
-
ik ben een jongen van 11 en heb een scanner van netset pro 44. als ik hem op scan zet rond de frequenties van schiphol, hoor ik weinig. alleen onduidelijk. hulp?
-
Waarschijnlijk:
450.0250 Rangeren Hangaar 10 KLM
Keep you posted.....
Bij deze voor 100%. 450.0250 Rangeren Hangaar 32 Martinair
-
Gevonden:
455.7500, vermoedelijk iets op Plaza of daar in de buurt. Termen als "MP3 voor MP6 over" en "De slagboom op de A-baan wil niet meer dicht".
Steeds meer te horen over taxi's e.d. Ik begin te vermoeden dat deze de vervanger is van 170.3700 waar ik dus niets meer op hoor. Oftewel 455.7500 Beveiligers taxistandplaats.
-
Hallo Sam geef eens een voorbeeld van je instelling op je display met een frequency voor schiphol.
-
ik ben een jongen van 11 en heb een scanner van netset pro 44. als ik hem op scan zet rond de frequenties van schiphol, hoor ik weinig. alleen onduidelijk. hulp?
Hoi Sam, iemand probeert je te helpen maar dan moet je hem wel de gegevens geven waar hij om vraagt ;)
Mijn vermoeden is dat je probeert naar luchtvaar frequenties te luisteren op de verkeerde mode.
Luchtvaart is ( in de regel ) allemaal AM gemoduleerd dus moet je scanner/ontvanger ook op AM staan.
Verder weet ik niet waar je woont maar met een scanner antenne op je portable heb je natuurlijk niet zoveel ontvangst bereik als je wat ver van een luchthaven woont.
Maar in principe moet je wel de vliegtuigen horen die over ons hele land vliegen.
Ik wens je in ieder geval succes met deze leuke hobby.
Groeten Peter ( een enthousisaste luchtvaart hobbyist opa van bijna 65 jaar :) )
-
Hallo Peter
Dit dacht ik zelf ook maar je weet het niet.
Het is inderdaad een leuke hobby die ik veel op mijn werk gebruikt voor de scheepvaart rond me heen.
En de beveiliging op het terein er zijn soms leuke momenten dat je even net iets meer weet dan de rest om je heen.
Ik probeer het internet af te sporen voor een progamma voor mijn scanner maar dat lukt niet echt.
gr Jos
-
131.9750 KLC Operations (F50)
Aanstaande zaterdag wordt de laatste vlucht met een F50 gevlogen. Er worden andere toestellen voor in de plaats gezet, welke weet ik zo niet. Of de frequentie dan ook komt te vervallen of dat deze voor contact met de vervangende toestellen is moeten we nog maar even afwachten.
-
467.3300 Onbekend, lokatie is bedrijventerrein De Hoek. Mogelijk NH-hotel. (136.5)
Het gaat hier zeker om een hotel. Momenteel vrij druk i.v.m. de sluiting van het luchtruim.
Men is bezig met tellen van gestrande passagiers en toewijzen van kamers.
-
131.9750 KLC Operations (F50)
Aanstaande zaterdag wordt de laatste vlucht met een F50 gevlogen. Er worden andere toestellen voor in de plaats gezet, welke weet ik zo niet. Of de frequentie dan ook komt te vervallen of dat deze voor contact met de vervangende toestellen is moeten we nog maar even afwachten.
De Embraer 190 vervangt de laatste F50 van de KLM
-
Iemand de 131.975 nog in gebruik gehoord voor KLM sinds de Fokkers weg zijn?? Vergeet hem telkens van l/o te halen van mijn kant :oops:
-
is deze lijst nog een beetje actueel. wil voor me eigen en database maken. word deze pagina ook bijgehouden?
alvast bedankt
-
De lijst is zeer actueel en wordt heel goed bijgehouden.
-
De lijst is zeer actueel en wordt heel goed bijgehouden.
Stel ik de vraag : 131.975... nog in gebruik bij KLM (Cityhopper) ???
-
@ Joost,
sinds je er in mei om vroeg heb ik deze frequentie meelopen maar tot nog toe niks op meegekregen.
Johan
-
De lijst is zeer actueel en wordt heel goed bijgehouden.
Stel ik de vraag : 131.975... nog in gebruik bij KLM (Cityhopper) ???
Ik denk dat Daaf daar misschien het beste antwoord op kan geven.
-
De lijst is zeer actueel en wordt heel goed bijgehouden.
Stel ik de vraag : 131.975... nog in gebruik bij KLM (Cityhopper) ???
Nee niet meer in gebruik bij KLM, voor 99%. In ieder geval al heel lang niet meer gehoord sinds de laatste vlucht van de F-50.
Joost blij natuurlijk om geen KLM-ers meer te horen. Nu alleen nog maar Ramstein CP 8-)
-
Joost blij natuurlijk om geen KLM-ers meer te horen. Nu alleen nog maar Ramstein CP
Was dat maar zo...Ik hoor er nog wel eens Shell kisten op die naar Rotterdam gaan :evil:
-
Joost blij natuurlijk om geen KLM-ers meer te horen. Nu alleen nog maar Ramstein CP
Was dat maar zo...Ik hoor er nog wel eens Shell kisten op die naar Rotterdam gaan :evil:
KLM Jet Center Rotterdam-The Hague Airport.
-
118.9500 Tower Back-Up is vandaag in gebruik voor Stichting Hoogvliegers.
http://www.luchtvaartnieuws.nl/news/?id=35392 (http://www.luchtvaartnieuws.nl/news/?id=35392) :wink:
-
455.9100 tq 136.5, iets met parkeren/ophalen van auto's. Er worden merknamen en types doorgegeven met kenteken.
-
Zou dat een autoverhuurder kunnen zijn? Of een valet-parking iets?
-
Ik zie dat de freq in de lijst is toegevoegd als Autoverhuurbedrijf. Ik heb er zo nog mijn bedenkingen over. Ik vind het daarvoor wel heel erg druk en ik hoorde vandaag dat er een auto met Belgisch kenteken even nagekeken moest worden omdat de bestuurder zijn gsm had laten liggen.
-
Lijkt meer op valet-parking dan...
-
Ik zie dat de freq in de lijst is toegevoegd als Autoverhuurbedrijf. Ik heb er zo nog mijn bedenkingen over. Ik vind het daarvoor wel heel erg druk en ik hoorde vandaag dat er een auto met Belgisch kenteken even nagekeken moest worden omdat de bestuurder zijn gsm had laten liggen.
Ik heb diverse malen gehoord dat mensen stonden te wachten "onder het Panasonic bord". Dat is bij de autoverhuur. Het is nog even uitzoeken welk bedrijf dat is hoor want er zitten er dus meerdere.
Ook buitenlandse auto's komen daar naartoe. Als jij een auto gehuurd hebt in Duitsland, kan je deze ook inleveren in Nederland bij datzelfde verhuurbedrijf. Zo ook dus met Belgische voertuigen. En daarbij komend is, is dat de autoverhuur op Schiphol waanzinnig druk is. Dus tja, op basis van deze informatie heb ik er "Autoverhuurbedrijf" van gemaakt.
-
Oke duidelijk, ik zal er ook nog weleens een kijkje nemen onder dat bord. Ben benieuwd welk bedrijf het dan is.
-
Oke duidelijk, ik zal er ook nog weleens een kijkje nemen onder dat bord. Ben benieuwd welk bedrijf het dan is.
Bij de Heinekenfles. Volg je gevoel :-).
Ik zal kijken of ik nog wat kan vinden....
-
Ik zal de komende dagen van/naar het werk goed luisteren. Ze zitten in ieder geval wel op Plaza want in de tunnel in de trein komt het knalhard door.
-
Het had zo mooi kunnen zijn... l/o weer op de 131.975 al meerdere keren vandaag de nodige Kilo Zulu xxxx gehoord....
Kanaaltje voor de F70 (E190?) = KLC naar ik aanneem
-
Het had zo mooi kunnen zijn... l/o weer op de 131.975 al meerdere keren vandaag de nodige Kilo Zulu xxxx gehoord....
Kanaaltje voor de F70 (E190?) = KLC naar ik aanneem
Volgens mij ben ik eruit.
131.4500 KLC operations F100/E190
131.9750 KLC operations F70
En is 131.4250 de vervanger geworden van 131.9600 TLO EUR (B/C/D).
Dan zou 131.9600 niet meer in gebruik zijn, f een andere toepassing hebben; Maar ik vermoed het eerste.
-
Er is weer een ge-up-date lijst op pagina 1.
-
Er is weer een ge-up-date lijst op pagina 1.
Kleine correctie: 124.3000 Vluchtinformatie Noordzee (Over land) mag je wijzigen in Vluchtinformatie (over land).
-
Kleine correctie: 124.3000 Vluchtinformatie Noordzee (Over land) mag je wijzigen in Vluchtinformatie (over land).
Bij deze gewijzigd.
-
Kleine correctie: 124.3000 Vluchtinformatie Noordzee (Over land) mag je wijzigen in Vluchtinformatie (over land).
Bij deze gewijzigd.
Bedankt Johan. Super zo.
-
Gevonden:
455.7500, vermoedelijk iets op Plaza of daar in de buurt. Termen als "MP3 voor MP6 over" en "De slagboom op de A-baan wil niet meer dicht".
Steeds meer te horen over taxi's e.d. Ik begin te vermoeden dat deze de vervanger is van 170.3700 waar ik dus niets meer op hoor. Oftewel 455.7500 Beveiligers taxistandplaats.
De TQ is dus 94.8 en ik zag zojuist dat die nog ontbrak in het overzicht, heb het er nog maar even bij gezet.
-
455.9100 tq 136.5, iets met parkeren/ophalen van auto's. Er worden merknamen en types doorgegeven met kenteken.
Ikzelf heb er al een tijdje niks meer op gehoord. Misschien iemand anders wel?
-
455.9100 tq 136.5, iets met parkeren/ophalen van auto's. Er worden merknamen en types doorgegeven met kenteken.
Ikzelf heb er al een tijdje niks meer op gehoord. Misschien iemand anders wel?
Toevallig was er vanmorgen een kort gesprekje op te horen (ontvangen in de auto omgeving knooppunt Nieuwe Meer)
Het leek op een basispost en met tq 136,5, helaas kon er niet veel van verstaan waar het over ging
-
455.9100 tq 136.5, iets met parkeren/ophalen van auto's. Er worden merknamen en types doorgegeven met kenteken.
Ikzelf heb er al een tijdje niks meer op gehoord. Misschien iemand anders wel?
Toevallig was er vanmorgen een kort gesprekje op te horen (ontvangen in de auto omgeving knooppunt Nieuwe Meer)
Het leek op een basispost en met tq 136,5, helaas kon er niet veel van verstaan waar het over ging
er worden nog steeds merken en kenteken doorgegeven.
-
Het leek op een basispost en met tq 136,5, helaas kon er niet veel van verstaan waar het over ging
Een basispost kan wel kloppen, die hoorde ik ook vaak in de trein en dat zat ik pas bij Nieuw Vennep.
-
Krijg sterk de indruk dat de 451/461 De-icing frequenties veranderd zijn. Ook zijn er antenne's bij geplaatst op de "Ice tower" (toren speciaal voor de De-icing aprons P10 t/m P16). En op 451.1625 / 461.1625 is sterke data te horen en volgens mij is dat Mototrbo.
Heb vandaag de KLM zien oefenen, met de analoge Kenwood portofoons, maar heb ze niet kunnen horen met mijn portofoon. Echter dus wel de Mototrbo op genoemde frequenties.
Edit 20-10: Ik kan ze niet vinden. Ze zijn nergens te horen, of ik heb steeds domme pech. Iemand met een close-call scanner in de buurt die kan luisteren?
-
Het leek op een basispost en met tq 136,5, helaas kon er niet veel van verstaan waar het over ging
Een basispost kan wel kloppen, die hoorde ik ook vaak in de trein en dat zat ik pas bij Nieuw Vennep.
En volgens mij heb ik Avis autoverhuur met een UHF porto zien lopen.
-
Krijg sterk de indruk dat de 451/461 De-icing frequenties veranderd zijn. Ook zijn er antenne's bij geplaatst op de "Ice tower" (toren speciaal voor de De-icing aprons P10 t/m P16). En op 451.1625 / 461.1625 is sterke data te horen en volgens mij is dat Mototrbo.
Heb vandaag de KLM zien oefenen, met de analoge Kenwood portofoons, maar heb ze niet kunnen horen met mijn portofoon. Echter dus wel de Mototrbo op genoemde frequenties.
Edit 20-10: Ik kan ze niet vinden. Ze zijn nergens te horen, of ik heb steeds domme pech. Iemand met een close-call scanner in de buurt die kan luisteren?
Volgens mij ben ik eruit. In gebruik zijn Kenwood NX300 UHF portofoons. Zie http://www.kenwood.nl/products/comm/nex ... s/NX-300E/ (http://www.kenwood.nl/products/comm/nexedge/portofoons/NX-300E/)
Dit werkt dus op basis van Kenwood Nexedge. Zie http://www.portofoonwinkel.nl/nieuws/nexedge.htm (http://www.portofoonwinkel.nl/nieuws/nexedge.htm)
Weer iets digitaals :-(
PS Misschien ook nog wel een kanshebber voor de vervanging voor DMO objectverkeer brandweer?
-
PS Misschien ook nog wel een kanshebber voor de vervanging voor DMO objectverkeer brandweer?
Ik denk het niet, het grootste bezwaar bij DMO is niet tegen het zendvermogen of zo, maar tegen *digitaal* en Nexedge is dat ook.
-
Dit werkt dus op basis van Kenwood Nexedge.
Weer iets digitaals :-(
Het kan ook analoog werken.
-
MotoTRBO (kan ook analoog werken) en Nexedge lijken bij analoge ontvangst dus erg op elkaar, hoewel, TRBO met een tijdslot werkt (TDMA) en Nexedge of met een smalbandige frequentie (FDMA) Icom gebruikt dezelfde technologie en noemt het IDAS.
Hier een aardig audiosample analoog/digitaal en ongecodeerd (http://nxdn.mygmrs.com/downloads/audio/nxdn_narrow_raw.mp3)
En nog wat meer info (http://nxdn.mygmrs.com/)
-
Kijk ik weer eens in dit topic..gaat het over taxi bedrijven en meer van die ellende, ik dacht dat ik in het luchtvaart topic zat.
Ik vind het prima voor de mensen die Schiphol willen luisteren, maar het loopt nu wel wat uit de hand, of ben ik nu aan het mierenneuken?
-
Dit topic gaat over Schiphol als geheel, meen ik te hebben begrepen. Daar horen ook de Ground zaken en andere aanvullende dingen bij, toch? Als je echt alleen de luchtvaart zaken wilt weten ben je beter uit met de AIP lijsten, denk ik. ;)
-
Dit topic gaat over Schiphol als geheel, meen ik te hebben begrepen. Daar horen ook de Ground zaken en andere aanvullende dingen bij, toch?
Ik kan het opzich wel begrijpen. Misschien moeten we het topic verplaatsen naar frequenties Noord-Holland. Er wordt inderdaad meer besproken dan alleen luchtvaartfrequenties.
Misschien deelt Johan ook deze gedachte en kan hij dit topic eventueel verplaatsen??
-
Misschien deelt Johan ook deze gedachte en kan hij dit topic eventueel verplaatsen??
Ja, of Remon.
-
Misschien deelt Johan ook deze gedachte en kan hij dit topic eventueel verplaatsen??
Ja, of Remon.
Naar wat ik begrepen heb doet Remon alleen nog het technisch gedeelte. Dus kom ik uit bij Johan. Maargoed, laten we dit topic nu ook niet weer gaan vervuilen met deze zinloze reacties.
Graag weer on topic.
-
Gevonden:
455.7500, vermoedelijk iets op Plaza of daar in de buurt. Termen als "MP3 voor MP6 over" en "De slagboom op de A-baan wil niet meer dicht".
Vandaag bij de aankomsthal personeel van "Schiphol parkeerbeheer" met UHF Motorola CP040's zien lopen. Wellicht zijn zij de gebruikers van deze frequentie.
-
460.0250 Rangeren Hangaar 12 KLM
TQ 71.9
-
467.3300 Onbekend, lokatie is bedrijventerrein De Hoek. Mogelijk NH-hotel. (136.5)
Het gaat hier zeker om een hotel. Momenteel vrij druk i.v.m. de sluiting van het luchtruim.
Men is bezig met tellen van gestrande passagiers en toewijzen van kamers.
Vanmorgen vroeg waren hier continu 5tvo codes op te horen.
-
460.0250 Rangeren Hangaar 12 KLM
TQ 71.9
Deze is dus nog steeds analoog?
Op de overige freq's in dit bandje is alleen nog digitaal gebrom te horen, of werkt alleen de-icing met NEX-edge?
-
Vooralsnog werkt alleen de De-icing met Nexedge.
-
Navigatie
75.00000 Outermarker / middelmarker beacon
De outer markers op EHAM zijn al weer een tijdje geleden buiten gebruik genomen. Alle ILS-naderingen zijn nu ILS/DME-naderingen, waarbij de oorspronkelijke plaats van de OM vervangen is in de procedure door 4 DME van de desbetreffende ILS. Daar moet je rond 1310 ft hoogte zitten.
-Rene
-
Ik hoor de PH-MCM over een Mode-s probleem op de 131.485, zie dat deze freq in het grijs staat in het overzicht.
-
Ik hoor de PH-MCM over een Mode-s probleem op de 131.485, zie dat deze freq in het grijs staat in het overzicht.
Dat zou dan 131.480 moeten zijn denk ik, Martinair maintenance. Ze zijn behoorlijk aan het rommelen in company frequenties op Schiphol....
-
Ik hoor de PH-MCM over een Mode-s probleem op de 131.485, zie dat deze freq in het grijs staat in het overzicht.
Dat zou dan 131.480 moeten zijn denk ik, Martinair maintenance. Ze zijn behoorlijk aan het rommelen in company frequenties op Schiphol....
Dat klint erg logisch inderdaad, wat moet Ops nu met een Maintenance issue! 131.480 hou ik het op....dank in ieder geval.
-
En ook KLM Jetcenter (458.5100) is achter de digitale gordijnen. Met de komst van de nieuwe GA Terminal op Schiphol-oost zijn ook nieuwe Kenwood NexEdge portofoons in gebruik genomen.
-
Is de frequentie ook gewijzigd Daaf of is die hetzelfde gebleven?
-
Is de frequentie ook gewijzigd Daaf of is die hetzelfde gebleven?
De frequentie is hetzelfde gebleven Johan.
-
Een nieuwe general aviation (GA) terminal betekend dus ook een nieuwe VHF frequentie; KLM Jet Center nu op 121.925 MHz ipv 131.625 MHz.
De bedoeling is dat er meerdere afhandelaren op het GA platform komen dus wellicht ook nieuwe VHF frequenties.
-
Ik heb het aangepast David.
-
Ik heb het aangepast David.
Bedankt Johan. En dan mag je 131.975 MHz ook toevoegen als KLC maintenance. De F-70 ops zit weer op 131.425 als ik het goed heb. En waar de TLO's naartoe zijn gegaan, daar ben ik nog niet achter. Keep you posted.
-
Bij deze hebben we bevestigd:
131.415 KLM TLO ICA (B/C/D)
131.425 KLC operations (F70)
131.960 KLM TLO EUR (E/F/G)
-
PH-KZR (KL78C) net met Nayak ook op 131.975, geen idee of Nayak zelf op de freq zat of dat ze doorgekoppeld waren via Ops
-
PH-KZR (KL78C) net met Nayak ook op 131.975, geen idee of Nayak zelf op de freq zat of dat ze doorgekoppeld waren via Ops
Tegenwoordig is die frequentie toegewezen aan KLC maintenance. Het onderhoud van de F70's, F100's en de E190's ligt ook bij Nayak.
-
Hoi,
Wie weet er een link met een hoop company/maintenance freq vd veel vliegmaatschappijen met name alle ned?
Als je geen link weet, kan iemand dan een groot aantal freq's hier plaatsen? (met name alle ned dus)
Dank je
Raptor
-
Hoi,
Wie weet er een link met een hoop company/maintenance freq vd veel vliegmaatschappijen met name alle ned?
Als je geen link weet, kan iemand dan een groot aantal freq's hier plaatsen? (met name alle ned dus)
Die van Schiphol staan in de lijst die op pagina 1 staat.
-
Update:
121.9250 Apron Schiphol-oost
131.6050 Aviapartner Executive Schiphol-oost
131.6250 KLM Jet-center Schiphol-oost
De-icing
P03 121.7400
P10 121.7150
P12 130.0250
P14 130.6500
P16 131.7000
Kunnen de moderators dit aanpassen in de startpost? Ik kan die niet meer bewerken helaas.
-
Is het Mogelijk om de 139.500 in de peiling te houden voor de Politie Tjoppers?
Police03 werkte erop vorige in de buurt van Apeldoorn, hoorde de tegen partij toen niet.
Wellicht ook in gebruik in regio Schiphol.
Grtz
Joost
-
Is het Mogelijk om de 139.500 in de peiling te houden voor de Politie Tjoppers?
Police03 werkte erop vorige in de buurt van Apeldoorn, hoorde de tegen partij toen niet.
Wellicht ook in gebruik in regio Schiphol.
Tuurlijk Joost, geen probleem. Maar wat een rare frequentie voor de chopperbobs.
-
Is het Mogelijk om de 139.500 in de peiling te houden voor de Politie Tjoppers?
Police03 werkte erop vorige in de buurt van Apeldoorn, hoorde de tegen partij toen niet.
Ik heb deze frequentie als A/A 301 Sqn. Gilze-Rijen.
-
Is het Mogelijk om de 139.500 in de peiling te houden voor de Politie Tjoppers?
Police03 werkte erop vorige in de buurt van Apeldoorn, hoorde de tegen partij toen niet.
Wellicht ook in gebruik in regio Schiphol.
Spiegelfrequentie? 139.500 - 2 maal 10.700 is 118.100 MHz.
-
Is het Mogelijk om de 139.500 in de peiling te houden voor de Politie Tjoppers?
Police03 werkte erop vorige in de buurt van Apeldoorn, hoorde de tegen partij toen niet.
Wellicht ook in gebruik in regio Schiphol.
Spiegelfrequentie? 139.500 - 2 maal 10.700 is 118.100 MHz.
Zeker geen spiegel, Police 03 vroeg aan dutch Mil of de Redskin op de 139.500 kon komen voor overleg
-
Zeker geen spiegel, Police 03 vroeg aan dutch Mil of de Redskin op de 139.500 kon komen voor overleg
Check!
-
En REDSKIN is een callsign van de Apache choppers van 301 Sqn. op Gilze-Rijen..... En daar is dit dus een air-air frequentie van. Verhaaltje rond, toch?
-
En REDSKIN is een callsign van de Apache choppers van 301 Sqn. op Gilze-Rijen..... En daar is dit dus een air-air frequentie van. Verhaaltje rond, toch?
Off topic..
139.500 is een pool freq (Tkx Henri, was het alweer vergeten) en wordt door meerdere gebruikers gebruikt. Je zal zien dat het gebruikt wordt tijdens Oefeningen (Tijdens " challenges" van Gilze door Cougars en Apache's , maar ook door Volkel F-16's tijdens Frisian Flag ) en verders niet.. Het is dus geen dedicated Apache a/a en het was de Police03 die vroeg of de Apache naar die freq toe kwam voor overleg (beide zaten in zelfde stukje luchtruim met alleen hoogte seperatie) Met andere woorden, verhaaltje is niet rond
Einde off topic
Gezien dat 139.500 een pool freq is, lijkt het me dan ook niet (meer) aannemelijk dat het een Polite freq is. Maar ik monitor het nog wel Just in case.
-
Gezien dat 139.500 een pool freq is, lijkt het me dan ook niet (meer) aannemelijk dat het een Polite freq is. Maar ik monitor het nog wel Just in case.
Oke, duidelijk. Hoe zit het met de 132.5750 MHz en 131.6000 MHz? Op die eerste hoor ik nooit meer wat en op die tweede heb ik ze heel af en toe eens ontvangen. Is er zowieso veel minder A/A communicatie door de Politie heli's? Of gebeurd ook dit tegenwoordig in C2000? Ook hoor ik ze nog wel eens op een UHF frequentie met Dutch Mil praten, dus tegenwoordig VHF en UHF radio's aan boord. Als ik teveel offtopic ga, hoor ik het wel. Uiteindelijk gaat dit over de frequentielijst van Schiphol.
-
Oke, duidelijk. Hoe zit het met de 132.5750 MHz en 131.6000 MHz? Op die eerste hoor ik nooit meer wat en op die tweede heb ik ze heel af en toe eens ontvangen.
132.575 is al een tijdje niet meer in gebruik, daarvoor is 131.600 in de plaats gekomen. Niet zo veel communicatie op te horen als voorheen op de 132.575. KLPD Luchtvaartdienst politie doet gewoon veel via C2000. Er zijn voor hen ook aparte toegewezen groepen beschikbaar.
-
Oke, duidelijk. Hoe zit het met de 132.5750 MHz en 131.6000 MHz? Op die eerste hoor ik nooit meer wat en op die tweede heb ik ze heel af en toe eens ontvangen.
132.575 is al een tijdje niet meer in gebruik, daarvoor is 131.600 in de plaats gekomen. Niet zo veel communicatie op te horen als voorheen op de 132.575. KLPD Luchtvaartdienst politie doet gewoon veel via C2000. Er zijn voor hen ook aparte toegewezen groepen beschikbaar.
Even aan deze kant een vraag,mag je wel voor de luchtvaart freq gebruiken zoals c2000 ? heeft de toren dan ook c2000, dat ze mee kunnen luistere ? of is dat alleen KLPD naar KLPD meldkamer en mensen aan de grond...
-
Even aan deze kant een vraag,mag je wel voor de luchtvaart freq gebruiken zoals c2000 ? heeft de toren dan ook c2000, dat ze mee kunnen luistere ? of is dat alleen KLPD naar KLPD meldkamer en mensen aan de grond...
Nee hoor, de toren (LVNL) heeft geen C2000, zelfs geen Tetra van Schiphol zelf. Allemaal analoog :-)
C2000 is alleen voor politie. Op diverse plekken in Nederland zijn speciale Air-Ground-Air sites opgezet. Zie http://www.fmcnl.nl/tetra_c2000.htm
-
Even aan deze kant een vraag,mag je wel voor de luchtvaart freq gebruiken zoals c2000 ? heeft de toren dan ook c2000, dat ze mee kunnen luistere ? of is dat alleen KLPD naar KLPD meldkamer en mensen aan de grond...
Nee hoor, de toren (LVNL) heeft geen C2000, zelfs geen Tetra van Schiphol zelf. Allemaal analoog :-)
C2000 is alleen voor politie. Op diverse plekken in Nederland zijn speciale Air-Ground-Air sites opgezet. Zie http://www.fmcnl.nl/tetra_c2000.htm
Kijk dat is weer een stuk duidelijker voor me,kreeg al van die rare verhalen er over te horen, maar die zijn voor mijn nu de wereld uit.
Daaf bedankt...
-
Waar of wie heeft er een actueel lijstje van alle frequenties op Schiphol dus ook de frequenties van de doanne en de balies bij de gates? Alvast dank.
-
De douane werkt met digitale apparatuur. En de lijst op pagina 1 van dit onderwerp is zo actueel als maar mogelijk kan zijn.
-
Ok, maar welke frequenties zijn van de gates en grondstewardessen?
-
Ook dat zit digitaal.
-
Wat zit er dan op Entropia? Hoor daar niets.
-
Op Schiphol Centrum werkt nagenoeg al het grondpersoneel en beveiliging op een eigen Tetra-net
Entropia analoog wordt nog wel gebruikt door DHL cargo dacht ik. Die hoor ik nog regelmatig op 424,075 en soms op 423.6125 of 423.8500.
-
Ik hoor hier in Zaandam de 119.0500 (TMA oosten) wat houd TMA in eigenlijk en welke baan is het oosten.
-
Ik hoor hier in Zaandam de 119.0500 (TMA oosten) wat houd TMA in eigenlijk en welke baan is het oosten.
Uitleg TMA (http://nl.wikipedia.org/wiki/Terminal_Control_Area). Heeft niet met een bepaalde baan te maken, maar met vliegtuigen die vanuit die richting aankomen of vertrekken.
-
Tot waar kan je de frequenties van Schiphol Airport horen.
-
En ook KLM Jetcenter (458.5100) is achter de digitale gordijnen. Met de komst van de nieuwe GA Terminal op Schiphol-oost zijn ook nieuwe Kenwood NexEdge portofoons in gebruik genomen.
Ik hoor regelmatig weer gesprekken op deze frequentie; blijkbaar is men inmiddels weer terug naar analoog (met tq 100.0)
-
En ook KLM Jetcenter (458.5100) is achter de digitale gordijnen. Met de komst van de nieuwe GA Terminal op Schiphol-oost zijn ook nieuwe Kenwood NexEdge portofoons in gebruik genomen.
Ik hoor regelmatig weer gesprekken op deze frequentie; blijkbaar is men inmiddels weer terug naar analoog (met tq 100.0)
Echt?! Ik ga direct weer even luisteren morgen tijdens de late dienst.
-
Ik heb die freq er gister bijgezet maar nog niets gehoord erop.
-
En ook KLM Jetcenter (458.5100) is achter de digitale gordijnen. Met de komst van de nieuwe GA Terminal op Schiphol-oost zijn ook nieuwe Kenwood NexEdge portofoons in gebruik genomen.
Ik hoor regelmatig weer gesprekken op deze frequentie; blijkbaar is men inmiddels weer terug naar analoog (met tq 100.0)
Inderdaad zeg. Ben benieuwd wat de reden is dat ze van Nexedge zijn afgestapt.
-
Ze kunnen dezelfde porto's ook in analoge mode gebruiken, misschien werkt dat beter bij simplexgebruik...
-
Ze kunnen dezelfde porto's ook in analoge mode gebruiken, misschien werkt dat beter bij simplexgebruik...
Kan me niet voorstellen. De afstand die overbrugt moet worden is misschien 250 meter. Ik ga het eens navragen bij mijn vrienden van KLM JC.
-
Tot waar kan je de frequenties van Schiphol Airport horen.
-
Tot waar kan je de frequenties van Schiphol Airport horen.
Hoe hoger, hoe verder.
-
Ze kunnen dezelfde porto's ook in analoge mode gebruiken, misschien werkt dat beter bij simplexgebruik...
Kan me niet voorstellen. De afstand die overbrugt moet worden is misschien 250 meter. Ik ga het eens navragen bij mijn vrienden van KLM JC.
Nou ik heb het gevraagd, en inderdaad dat zij niet tevreden zijn over NexEdge. Over de afstand die zij moeten werken (+/- 200 mtr) presteert NexEdge uitermate slecht. Dus hebben ze de portofoons teruggezet op analoog omdat daar beter mee is te werken.
-
Gisteren werd 118.950 regelmatig gebruikt.
118.950 staat te boek als tower back up
-
misschien vanwege vakantiedrukte?
-
misschien vanwege vakantiedrukte?
Eerder vanwege storing op de primaire frequentie.
-
Nu hoor ik de 243.000 de hele tijd van Schiphol.
-
Oh, UHF noodfrequentie in de lucht...?
-
Dat gebeurt wel eens vaker, dan heeft Approach die per ongeluk gekoppeld staan aan een reguliere frequentie.
-
mooi lijstje!! bedankt hoor!!
-
Heeft iemand een plattegrond met een overzicht van de taxibanen op Schiphol?
-
Heeft iemand een plattegrond met een overzicht van de taxibanen op Schiphol?
http://www.ais-netherlands.nl/aim/2013-04-18-AIRAC/eAIP/html/graphics/eAIP/EH-AD-2.EHAM-GMC-A2s.pdf
Als link niet over enige tijd niet meer werkt: http://www.ais-netherlands.nl/index_nl.html > AIS Publicaties > Integrated Aeronautical Information Package > AD2 Aerodromes > EHAM > AD 2.24 EHAM CHARTS RELATED TO AN AERODROME > Ground movement chart AD 2 EHAM-GMC
-
Ja, nice, precies wat ik zocht. En ik vond idd op diverse fora alleen maar dooie linkjes. Dankuwel!
Dus voor de zekerheid en geinteseerde in de toekomst:
-
457.2900 Technische Calamiteiten Organisatie (TCO) Schiphol (tx 467.3100)
457.3100 Technische Calamiteiten Organisatie (TCO) Schiphol (tx 467.2900)
Klopt het dat bij deze twee freqs de rx en tx beiden verschillen?
-
Ik wil jullie graag vragen of ik met een motorola gp340 iets mee kan afluisteren en hoe ik het moet installeren op schiphol. Ik heb het namelijk gevonden en wil graag luisteren.
alvast bedankt.. gr
-
457.2900 Technische Calamiteiten Organisatie (TCO) Schiphol (tx 467.3100)
457.3100 Technische Calamiteiten Organisatie (TCO) Schiphol (tx 467.2900)
Klopt het dat bij deze twee freqs de rx en tx beiden verschillen?
Dat klopt inderdaad Ron.
De relais' zijn actief, maar heb er al jaren niets meer op gehoord.
-
Oke Daaf bedankt voor je antwoord.
-
Ik wil jullie graag vragen of ik met een motorola gp340 iets mee kan afluisteren en hoe ik het moet installeren op schiphol. Ik heb het namelijk gevonden en wil graag luisteren.
alvast bedankt.. gr
Gevonden, met de Vergunning, en oplader en programmer software erbij ???
Heb je ook je licentie gevonden ??
-
455.9100MHz autoverhuur/valet parking schipholplaza, ik zie h'm in de lijst van Elsinga staan als "onzeker", maar ik kan h'm bij deze bevestigen, en met TQ 136,5
-
Dank!
-
Hier in Kaatsheuvel hoor ik nog steeds de frequenties van Schiphol.
-
Tja dan kom ik hier als beginner en zie die enorme lijst.. wat is nu wel interessant voor mij vanuit Leiden en wat niet, is de lijst nog actueel anno vandaag ??
Of botweg overnemen en proberen ??
-
Dat laatste en actueel is de lijst zeer zeker.
-
Dank... eens kijken of dat automatisch kan met ARC125.
-
En REDSKIN is een callsign van de Apache choppers van 301 Sqn. op Gilze-Rijen..... En daar is dit dus een air-air frequentie van. Verhaaltje rond, toch?
Off topic..
139.500 is een pool freq (Tkx Henri, was het alweer vergeten) en wordt door meerdere gebruikers gebruikt. Je zal zien dat het gebruikt wordt tijdens Oefeningen (Tijdens " challenges" van Gilze door Cougars en Apache's , maar ook door Volkel F-16's tijdens Frisian Flag ) en verders niet.. Het is dus geen dedicated Apache a/a en het was de Police03 die vroeg of de Apache naar die freq toe kwam voor overleg (beide zaten in zelfde stukje luchtruim met alleen hoogte seperatie) Met andere woorden, verhaaltje is niet rond
Einde off topic
Gezien dat 139.500 een pool freq is, lijkt het me dan ook niet (meer) aannemelijk dat het een Polite freq is. Maar ik monitor het nog wel Just in case.
Heb je hier nog weleens wat politieheli's op gehoord Joost?
-
Ik heb de lijst op pagina 1 een update gegeven.
Ik hoor graag op- en/of aanmerkingen, suggesties, etc.
-
vandaag op Schiphol Plaza de taxistandplaatsbeveiligersfrequentie gevonden: 455,87 met tq 118,8
-
Dank je wel Jelmer, ik heb hem toegevoegd aan mijn online database.
-
Dank je wel Jelmer, ik heb hem toegevoegd aan mijn online database.
Waren dat daadwerkelijk de taxistandplaatsbeveiligers? Arriva is namelijk ook aanwezig met analoge UHF portofoons tbv de Keukenhof bussen.
-
nee waren niet van Arriva. Ze waren druk met een van de slagbomen die de taxistandplaats afsluiten, aan de kant waar ze uitrijden, deze was aan gereden en ze wachtten op de monteur. Heb ze ook visueel gehad.
-
vandaag op Schiphol wederom een andere taxibegeleidersfrequentie waargenomen namelijk 455,75 met tq. 94,8. Volgens mij werd deze combi al eerder gebruikt. Gebruikers van de porto's ook daadwerkelijk gezien op de taxistandplaats bij Plaza.
Ook de in de chatbox genoemde 469,73 gehoord met tq 186,2 is ook iets met begeleiding van bussen en taxi's, volgens mij bij de vertrekhal. Gebruikers echter niet kunnen vinden.
-
Ook de in de chatbox genoemde 469,73 gehoord met tq 186,2 is ook iets met begeleiding van bussen en taxi's, volgens mij bij de vertrekhal. Gebruikers echter niet kunnen vinden.
Comfort Parking (shuttle bus)
Met dank aan Ernst.
-
die 469,73 is ook nog met tq 82,5 in gebruik. Afgelopen zaterdag nog gehoord.
-
Foutje van mij, die met TQ 82.5 is Comfort Parking (shuttle bus)
-
en bij mij heb ik hem gespot met TQ 179.9
-
Zijn deze nog te horen de 122.200 en de 132.9750 bij mij in Krommenie hoor ik niks meer op die twee frequenties deze had ik er in staan als depart informatie en de baangebruik wat je hoorde.
-
Zijn deze nog te horen de 122.200 en de 132.9750 bij mij in Krommenie hoor ik niks meer op die twee frequenties deze had ik er in staan als depart informatie en de baangebruik wat je hoorde.
122.200, 126.200, 126.207, 132.975 en 131.350 komen normaal binnen hier :)
-
Bij mij dus niet die 122.200 en de 132.9750
-
Wat is ongeveer het ontvangst-bereik van Schiphol VOLMET op 126.200?
En is de frequentie nu 126.200 of 126.20833?
-
Wat is ongeveer het ontvangst-bereik van Schiphol VOLMET op 126.200?
Die ontvang ik al boven Frankrijk.
-
Wat is ongeveer het ontvangst-bereik van Schiphol VOLMET op 126.200?
En is de frequentie nu 126.200 of 126.20833?
126.2072
-
Wat is ongeveer het ontvangst-bereik van Schiphol VOLMET op 126.200?
Die ontvang ik al boven Frankrijk.
En dan praten we over welke vlieghoogte?
-
Wie weet wat dit voor Frequentie is 133.0780 dit ontvang ik met me sdr stick.
-
Wie weet wat dit voor Frequentie is 133.0780 dit ontvang ik met me sdr stick.
Hier hoor je het geluid http://bussenentreinenforum.nl/Downloads/SDRSharp_20150506_163156Z_133077kHz_AF.wav
-
Wie weet wat dit voor Frequentie is 133.0780 dit ontvang ik met me sdr stick.
Zoals al in de chat vermeld:
- Dat is geen luchtvaartfrequentie
- Je stick heeft een frequentieafwijking
- Denk maar eens goed na welke luchtvaartfrequentie er het dichtste bij ligt
Succes ermee!
-
Volmet Amsterdam zit op exact 126,20833. Bij mijn weten de enige zender op Schiphol in het nieuwe 8,33 KHz raster.
-
Volmet Amsterdam zit op exact 126,20833. Bij mijn weten de enige zender op Schiphol in het nieuwe 8,33 KHz raster.
Dat niet hoor. Kijk maar eens bij 121.715, 212.740 of 131.435. Dat zijn ook 8.33 KHz raster frequenties.
-
212.740
121.740 ;)
-
Dit is mijn lijstje:
=============
118.075 Approach / Departure (Back-Up)
118.100 Schiphol Tower Primary RWY 18C/36C
118.275 Schiphol Tower Primary RWY 18R/36L
118.400 Arrival (Primary)
118.800 Amsterdam ACC, Arrivals via holding SUGOL
118.950 Schiphol Tower Primary RWY 06/24
119.050 Approach / Departure TMA east
119.175 Vluchtinformatie Noordzee-Noord
119.225 Schiphol Tower Primary RWY 18C/36C
119.900 Schiphol Tower Primary RWY 06/24
120.550 Amsterdam ACC, Arrivals via holding ARTIP
120.550 Area Control (ARTIP arrival)
121.200 Approach & Departure (TMA west)
121.200 Approach / Departure TMA west
121.600 KLM De-icing control
121.650 Start-up Control
121.700 Schiphol Groundcontrol Runway 04/22, 06/24, 09-27
121.715 KLM De-icing P10
121.740 KLM De-icing P1/P3
121.775 Apron (south/north)
121.800 Schiphol Groundcontrol Runway 18C/36C, 18L/36L
121.875 Platform Noord (vliegtuigtrekkers)
121.900 Schiphol Groundcontrol Runway 18R
121.925 Schiphol Amsterdam General Aviation
121.925 Schiphol Clearance Delivery
121.925 Schiphol East taxi-in
121.975 Clearance Delivery
122.200 ATIS departure / arrival
122.425 Ground (alt)
122.425 Schiphol Groundcontrol back-up
122.750 Luchtverkeersleiding Nederland Testvluchten
123.700 Radar sector 5 (Noord-West)
123.850 Radar sector 3 (Zuid)
124.300 Vluchtinformatie (Over land)
124.875 Radar sector 4 (Zuid-West)
126.200 MET broadcast
126.675 Arrival (Back-Up)
127.775 Radar sector 3 (Zuid) Back-up
128.000 Landelijke Eenheid Politie afdeling Luchtvaart (Flightdispatch)
128.575 Radar sector 2 (Oost inbound)
130.025 KLM De-icing P12
130.475 Airport manager to cockpit
130.475 Airside Operations Manager (AOM)
130.650 KLM De-icing P14
130.950 Amsterdam ACC, Arrivals via holding RIVER
130.950 Area Control (RIVER arrival)
130.950 Radar sector 3 (Zuid inbound)
131.150 Arrival (Secundary landing rwy)
131.150 Arrival (Secundary)
131.350 ATC Operational Information
131.350 Channel 9': info on runway allocation during peak hours
131.400 Servisair Amsterdam
131.425 KLM Team Leiders Operatie E/F/G (ICA)
131.450 KLC Operations (F100) (E190)
131.500 EL-AL operations/groundcrew
131.550 British airways engineering
131.565 Jet Netherlands Schiphol-Oost
131.575 Aviapartner Amsterdam
131.600 Japan Airlines (JAL)
131.605 Aviapartner Executive
131.625 KLM Jet Center
131.625 KLM Jet Center Amsterdam
131.650 KLM Operations (flightwatch)
131.665 Swissport Cargo
131.685 TUI Arke Fly operations
131.700 KLM De-icing P16
131.800 Menzies operations
131.850 Aviapartner cargo operations
131.900 Transavia operations & maintenance
131.925 Martinair operations
131.940 KLM Maintenance
131.975 KLC Operations (F70)
132.975 Amsterdam ACC, Arrivals via holding NARSO
132.975 ATIS departure / arrival
132.975 Schiphol Arrival Information (continu)
134.375 Radar sector 1 (Noord)
134.875 Schiphol Baankanaal (gekoppeld aan 447.1750)
134.875 Tower (tow traffic)
136.650 Vluchtinformatie Noordzee-Zuid
168.590 Brandweer oefeningen/trainingen, back-up kanaal
169.270 NH Hotels Schiphol (Co�rdinator)
169.270 NH Hotels Schiphol (Shuttlebussen)
231.700 Amsterdam ACC, Radar UHF
362.300 Tower
369.300 Approach & Departure
429.887 NS Tickets & Service Schiphol
442.350 EHAM LVNL Baankanaal (kanaal 1) gekoppeld aan 134.875
446.018 Burger King Schiphol Plaza
447.175 Tower (vehicles)
450.025 Martinair, rangeren hangaar 32
455.750 Beveiliging Taxi Centrale Schiphol Plaza
455.810 Martinair technische dienst H32
455.810 Sheraton Hotel
455.870 Fire- and Rescue trainingcentre
455.870 Technische dienst baggagebanden
455.890 KLM maintenance Schiphol-Oost
456.010 KLM maintenance Schiphol-Oost
457.250 Anthony Fokker Business Park
457.310 Technische Calamiteiten Organisatie
458.510 KLM General aviation Schiphol-Oost
459.730 Comfort Parking (shuttle bus)
460.025 KLM ATD (Aircraft Towing Department), hangaar 12 KLM
460.087 KLM ATD (Aircraft Towing Department), hangaar 11 KLM
13.173.500 Nayak aircraft maintenance
168.5900 Brandweer eham
121.875 Apron (south/north)
339.475 Approach & Departure
-
168.5900 Brandweer eham, is die nog actueel? zitten die niet op C2000?
-
168.5900 Brandweer eham, is die nog actueel? zitten die niet op C2000?
Wordt als noodset en bij oefeningen gebruikt.
-
twee leuke frequenties ontbreken nog:
465,77/455,77 EHAM Havendienst (OPS 1)
466,47/456,47 EHAM Platformkoepel + Apron Officers (OPS 2)
beide met tq 241,8 Hz
-
twee leuke frequenties ontbreken nog:
465,77/455,77 EHAM Havendienst (OPS 1)
466,47/456,47 EHAM Platformkoepel + Apron Officers (OPS 2)
beide met tq 241,8 Hz
Al dit alles staat toch al jaren op de begin pagina van dit topic wat door Daaf word bijgehouden?
-
Precies. En hou dit soort lijst nou centraal om fouten en dubbel werk te voorkomen.
-
168.5900 Brandweer eham, is die nog actueel? zitten die niet op C2000?
Wordt als noodset en bij oefeningen gebruikt.
Oke, regulier C2000 dus, maar wel paraat als back-up en voor oefeningen. Dank.
-
Die lijst is een redelijke copy van de lijst van Daaf.
-
Referend naar 131.560 (http://www.scannerforum.nl/index.php?topic=27587.0) topic van Jarod.
Ik heb zojuist een Air Canada Swissport Amsterdam horen roepen op de 131.560.
Eerlijkheid gebied mij te zeggen dat dit op de UBC9000XLT was en daar spetteren andere freqs nog wel eens door.
Voor de zekerheid monitor ik nu 131.665 de rest van de dag en hoor ik wel wat daar op komt (wellicht alleen Cargo?)
-
Referend naar 131.560 (http://www.scannerforum.nl/index.php?topic=27587.0) topic van Jarod.
Ik heb zojuist een Air Canada Swissport Amsterdam horen roepen op de 131.560.
Eerlijkheid gebied mij te zeggen dat dit op de UBC9000XLT was en daar spetteren andere freqs nog wel eens door.
Voor de zekerheid monitor ik nu 131.665 de rest van de dag en hoor ik wel wat daar op komt (wellicht alleen Cargo?)
Klopt als een bus. 131.5600 Swissport Amsterdam (was 131.400) en 131.665 is Swissport Cargo.
-
Frequentielijst is weer ge-update.
-
Frequentielijst is weer ge-update.
Als ik dan een klein "zeik" puntje mag noemen...
Wellicht ook handig om de freqs die reeds 8.33 spacing hebben ook aan te passen?
Dan gaat het meen ik om de volgende freqs:
118.805 / 120.555 / 123.705 / 124.880 / 128.580 / 130.955 / 120.880 / 127.780 / 132.980 / 122.205 / 131.355 / 121.655 / 121.780 / 121.880 / 122.430 / 118.955 / 130.480 / 134.880
-
Frequentielijst is weer ge-update.
Als ik dan een klein "zeik" puntje mag noemen...
Wellicht ook handig om de freqs die reeds 8.33 spacing hebben ook aan te passen?
Dan gaat het meen ik om de volgende freqs:
118.805 / 120.555 / 123.705 / 124.880 / 128.580 / 130.955 / 120.880 / 127.780 / 132.980 / 122.205 / 131.355 / 121.655 / 121.780 / 121.880 / 122.430 / 118.955 / 130.480 / 134.880
Ik had net al weer wat aangepast. Niet dat ik je niet geloof Joost, maar heb je daar een officieel schrijven van dat dat ook daadwerkelijk zo is? Ik weet dat het eraan zit te komen hoor maar het is niet in een Notam of wat dan ook te vinden. Het enige wat ik kan vinden is een schrijven van de KNVvL: http://www.knvvl.nl/download/getFile/4784 . En het schrijven wat in de bijlage zit.
-
124.880 / 134.880 / 128.580 heb ik als zodanig reeds gehoord, deze zouden per 7 Januari over zijn gegaan.
Maar ik ga nu Schiphol en Amsterdam bij zetten om meerdere te kunnen conformeren.
Officeel schrijven heb ik niet, echter:
AIP is wel aangepast:
http://www.ais-netherlands.nl/aim/2015-11-26-AIRAC/eAIP/html/graphics/eAIP/EH-ENR-6-2-3.pdf
http://www.ais-netherlands.nl/aim/2015-11-26-AIRAC/eAIP/html/eAIP/EH-AD-2.EHAM-en-GB.html#eham-ad-2.18
Weet zo niet of alle door mij genoemde Freqs erin staan moet ik eerlijk zijn.
Maar feitelijk horen is natuurlijk helemaal goed.
NOTAM wise kwam ik net deze tegen:
A0008/16 - TWR FREQUENCY 118.955 MHZ FOR RWY 06/24 REPLACED BY 119.900 MHZ. 08 JAN 07:20
2016 UNTIL 08 APR 12:00 2016 ESTIMATED. CREATED: 08 JAN 07:25 2016
-
124.880 / 134.880 / 128.580 heb ik als zodanig reeds gehoord, deze zouden per 7 Januari over zijn gegaan.
Maar ik ga nu Schiphol en Amsterdam bij zetten om meerdere te kunnen conformeren.
Officeel schrijven heb ik niet, echter:
AIP is wel aangepast:
http://www.ais-netherlands.nl/aim/2015-11-26-AIRAC/eAIP/html/graphics/eAIP/EH-ENR-6-2-3.pdf
http://www.ais-netherlands.nl/aim/2015-11-26-AIRAC/eAIP/html/eAIP/EH-AD-2.EHAM-en-GB.html#eham-ad-2.18
Weet zo niet of alle door mij genoemde Freqs erin staan moet ik eerlijk zijn.
Maar feitelijk horen is natuurlijk helemaal goed.
NOTAM wise kwam ik net deze tegen:
A0008/16 - TWR FREQUENCY 118.955 MHZ FOR RWY 06/24 REPLACED BY 119.900 MHZ. 08 JAN 07:20
2016 UNTIL 08 APR 12:00 2016 ESTIMATED. CREATED: 08 JAN 07:25 2016
Ik had het inderdaad gezien maar ook vanaf februari.
Die 119.900 MHz is tijdelijk.
Hier is het weer anders voor Schiphol: http://gis.icao.int/FF1/FindRegional_Country.php?back=Back®ion=EUR&FindCountry=HOL
-
Op 464.9375 communicatie te horen over de vertrekhal en vracht. Dit betreft een repeater, onderband 454.9375. En op 464.8875 een sterk DMR signaal.
-
Dit is mijn lijstje:
=============
119.225 Schiphol Tower Primary RWY 18C/36C 18L-36R
121.650 Start-up Control Planner
121.700 Schiphol Groundcontrol Runway 04/22, 06/24, 09-27
121.740 KLM De-icing P1/P3 P1 en P3 niet meer in gebruik. Nu frequentie voor P16.
121.775 Apron (south/north) Alleen zuid.121.800 Schiphol Groundcontrol Runway 18C/36C, 18L/36L
121.875 Platform Noord (vliegtuigtrekkers) Apron noord.
121.925 Schiphol Clearance Delivery
121.925 Schiphol East taxi-in en taxi out. Frequentie had je al genoemd.
122.200 ATIS departure / arrival Alleen departure.
130.475 Airport manager to cockpit
131.400 Servisair Amsterdam 131.560 geworden
131.425 KLM Team Leiders Operatie E/F/G (ICA) 131.415
131.450 KLC Operations (F100) (E190)
131.600 Japan Airlines (JAL) Vliegt niet meer op Schiphol
131.700 KLM De-icing P16 Frequentie vervallen
131.850 Aviapartner cargo operations Dnata
131.975 KLC Operations (F70) Maintenance
132.975 Amsterdam ACC, Arrivals via holding NARSO Hoe komt deze in de wereld???
132.975 ATIS departure / arrival
134.875 Schiphol Baankanaal (gekoppeld aan 447.1750) Schiphol tower (slepen)
13.173.500 Nayak aircraft maintenance
Als er gekopieerd wordt, doe het dan goed of doe het niet.
Veel dubbele frequenties en onverklaarbare toepassingen. Zo komen dus de verkeerde lijstjes tot stand!
-
Zoals ik al schreef op 464.8875 een zeer sterk DMR signaal op Schiphol. Ook op 464.925 een sterk DMR signaal.
-
455.9700 Ze hebben het over mensen geleiden naar voertuigen middels banklining (paaltjes met linten).
-
Op 460.8500 en 460.8750 is het Bocas brandweeropleidingscentrum (bij de brandweer post Sloten) te horen met oefenstaf en trainingen.
-
Alle object portofoon frequenties van de Amsterdamse brandweer worden gebruikt bij Bocas.
-
124.880 / 134.880 / 128.580 heb ik als zodanig reeds gehoord, deze zouden per 7 Januari over zijn gegaan.
Maar ik ga nu Schiphol en Amsterdam bij zetten om meerdere te kunnen conformeren.
Officeel schrijven heb ik niet, echter:
AIP is wel aangepast:
http://www.ais-netherlands.nl/aim/2015-11-26-AIRAC/eAIP/html/graphics/eAIP/EH-ENR-6-2-3.pdf
http://www.ais-netherlands.nl/aim/2015-11-26-AIRAC/eAIP/html/eAIP/EH-AD-2.EHAM-en-GB.html#eham-ad-2.18
Weet zo niet of alle door mij genoemde Freqs erin staan moet ik eerlijk zijn.
Maar feitelijk horen is natuurlijk helemaal goed.
NOTAM wise kwam ik net deze tegen:
A0008/16 - TWR FREQUENCY 118.955 MHZ FOR RWY 06/24 REPLACED BY 119.900 MHZ. 08 JAN 07:20
2016 UNTIL 08 APR 12:00 2016 ESTIMATED. CREATED: 08 JAN 07:25 2016
Ik had het inderdaad gezien maar ook vanaf februari.
Die 119.900 MHz is tijdelijk.
Hier is het weer anders voor Schiphol: http://gis.icao.int/FF1/FindRegional_Country.php?back=Back®ion=EUR&FindCountry=HOL
Hmmm de links doen het niet meer :(
Wilde juist nog het eea aanpassen maar heb toen niks opgeslagen :-[
-
Hmmm de links doen het niet meer :(
Wilde juist nog het eea aanpassen maar heb toen niks opgeslagen :-[
Die links wijzigen elke AIRAC-cycle, dus elke 4 weken.
Je kunt altijd de recentste info zoeken via http://www.ais-netherlands.nl/aim/index.html
-
Dank je wel Rene, ondertussen gevonden wat ik zocht; https://www.aopa.nl/uploads/docs/Implementatiedata_omzetting_LVL_frequenties.PDF
Stond gewoon in een ander onderwerp over Burgerluchtvaart :-[
Alleen wat daar weer niet in staat was; 121.560 Schiphol Ground 18R/36L.
Maar goed misschien weer wel bij AIS Netherlands.
-
Alleen wat daar weer niet in staat was; 121.560 Schiphol Ground 18R/36L.
Maar goed misschien weer wel bij AIS Netherlands.
Zeker. klik (http://www.ais-netherlands.nl/aim/2016-02-18-AIRAC/eAIP/html/eAIP/EH-AD-2.EHAM-en-GB.html#eham-ad-2.18)
-
Dank u
-
Dank u
De groundfrequenties die bij een bepaalde landingsbaan horen vind je trouwens hier (http://www.ais-netherlands.nl/aim/2016-02-18-AIRAC/eAIP/html/graphics/eAIP/EH-AD-2.EHAM-GMC-A2s.pdf).
Pilots shall contact Schiphol Ground (without ATC instructions) immediately after vacating the landing runway on the following channels, depending on the landing runway used as follows (see AD 2.EHAM-GMC):
RWY Channel
04/22 121.805
06/24 121.705
09/27 121.805
18C/36C 121.905
18R 121.560
36R 121.805
-
Mijn dank is wederom groot.
-
Dank je wel Rene, ondertussen gevonden wat ik zocht; https://www.aopa.nl/uploads/docs/Implementatiedata_omzetting_LVL_frequenties.PDF
Johan, wat mij niet helemaal duidelijk in die lijst is, of alleen de naam (nieuwe AANDUIDING) veranderd is of dat ook de frequenties echt veranderd zijn met 5 kHz hoger t.o.v. de oude frequenties.
-
Johan, wat mij niet helemaal duidelijk in die lijst is, of alleen de naam (nieuwe AANDUIDING) veranderd is of dat ook de frequenties echt veranderd zijn met 5 kHz hoger t.o.v. de oude frequenties.
Daar gaan we weer >:(
http://www.scannerforum.nl/index.php?topic=26544.msg253419#msg253419
-
Discriminator
Het hele punt van het onbegrip van de mensen is ,fatsoenlijke uitleg.
Als je nou gewoon zegt dat we de nieuwe, veranderde frequentie , in de scanner moeten zetten,
dan weten wij genoeg,
Ik heb gewoon de verhoogde of nieuwe frequentie in de 125 gezet,en ik ontvang ze perfect.
Dus de 124.875 is geworden 124.880,
Als je nu die 124.880 er in zet ontvang je dat gewoon, natuurlijk geeft de ubc125xlt 124.8833 aan,
maar zowat.
en dat het de zelfde frequentie blijft zal ons worst wezen.
We willen gewoon weten ,wat zetten we in de scanner.
groeten chiel
-
Als je nou gewoon zegt dat we de nieuwe, veranderde frequentie , in de scanner moeten zetten,
dan weten wij genoeg,
http://www.scannerforum.nl/index.php?topic=27764.msg264784;topicseen#msg264784
Als je nu die 124.880 er in zet ontvang je dat gewoon, natuurlijk geeft de ubc125xlt 124.8833 aan,
maar zowat.
Dan staat je scanner 8.33 kHz naast de correcte frequentie. Die is namelijk 124.875 MHz.
-
Johan, wat mij niet helemaal duidelijk in die lijst is, of alleen de naam (nieuwe AANDUIDING) veranderd is of dat ook de frequenties echt veranderd zijn met 5 kHz hoger t.o.v. de oude frequenties.
Er zijn frequenties gewijzigd en zo ook wat benamingen.
121.6500 Startup Control is nu 121.6550 Planner
Diverse Groundcontrol frequenties hebben een andere Runway indeling gekregen, nieuw daarbij is 121.5600.
122.4250 Groundcontrol Backup is nu 121.5900.
En zo zijn er nog wel een paar dingetjes.
-
wat mij niet helemaal duidelijk in die lijst is, of alleen de naam (nieuwe AANDUIDING) veranderd is of dat ook de frequenties echt veranderd zijn met 5 kHz hoger t.o.v. de oude frequenties.
De exacte frequenties worden nooit met 5 kHz verhoogd.
-
123.270 is op dit moment Amsterdam radar te horen.
Op Globaltuners, Frequentiedatabase en hier op de forum nog niks over te vinden.
-
Vreemd hoor, ik kan er ook nergens iets van vinden, ook geen NOTAM.
-
Het is ook geen geldige luchtvaartfrequentie.
-
123.270 is op dit moment Amsterdam radar te horen.
Ben je zeker van de frequentie? Was het niet 123.7050?
-
123.270 is op dit moment Amsterdam radar te horen.
Ben je zeker van de frequentie? Was het niet 123.7050?
Nou, ik dacht dat ik verkeerd keek en op de 123.705 zat.. maar dat was dus niet zo. Het verkeer kwam overeen met het verkeer op de gebruikelijke Amsterdam radar freqs (stonden allemaal gekoppeld op dat moment).
Opvallend vond ik dat de vliegtuigen op de 123.270 loeihard binnen kwamen en de controller normaal niveau had. De kisten kwamen harder binnen dan normaal zeg maar.
Moet er wel bij zeggen dat dit via een SDR is gevonden.
-
Tot op heden heb ik in ieder geval totaal niets gehoord op 123.2700.
-
Hier is hij nog steeds te horen. Maar gezien de feedback hier twijfel ik nu ook over de echtheid van de frequentie.
Iets om verder uit te pluizen :)
Bedankt iedergeval
-
Kan het niet Langen Radar zijn?
http://qrg.globaltuners.com/?q=123.27
123.275 MHz AM
Langen EDGG, Germany
Radar
-
Hoi Daaf,
Mocht je eens tijd hebben om je lijst te vergelijken met de Frequentie Database graag.
Eventuele wijzigingen vernemen we graag zodat de database kan worden bijgewerkt.
Groeten van Michel
-
Hoi Daaf,
Mocht je eens tijd hebben om je lijst te vergelijken met de Frequentie Database graag.
Eventuele wijzigingen vernemen we graag zodat de database kan worden bijgewerkt.
Groeten van Michel
De frequenties die hier staan zijn zo goed als up-to-date.
Ik heb vandaag de 8,33 KHz spacing aangepast.
-
Met dank! ;)
-
128.0000 Politie Landelijke Eenheid Schiphol-oost dispatch
Heeft iemand deze onlangs nog eens gehoord?
-
128.0000 Politie Landelijke Eenheid Schiphol-oost dispatch
Heeft iemand deze onlangs nog eens gehoord?
Paar maanden terug nog gehoord.
Zal hem weer eens bij zetten op het werk.
-
Volgens mij zit behalve op deze : 118,1050 - Tower Zwanenburgbaan (rwy 18C-36C),
ook de Buitenvelderdbaan (rwy 09-27). Kan iemand dat bevestigen ?!
-
Volgens mij zit behalve op deze : 118,1050 - Tower Zwanenburgbaan (rwy 18C-36C),
ook de Buitenvelderdbaan (rwy 09-27). Kan iemand dat bevestigen ?!
De frequentie van baan 09-27 is afhankelijk van de baanconfiguratie van dat moment en kan dus 118.105 of 119.230 zijn.
-
Ok, dan heb ik die nu ook aan de freq. van de Aalsmeer en de Oostbaan gekoppeld.
-
Tijdens de VOS Groot van vandaag viel me op dat de 134.8750 bijzonder stil was.
Is de stekker uit deze freq gehaald?
-
Tijdens de VOS Groot van vandaag viel me op dat de 134.8750 bijzonder stil was.
Is de stekker uit deze freq gehaald?
Tijdens calamiteiten kan deze frequentie worden losgekoppeld van 447.175. Dan kan de calamiteit afgehandeld worden op 447.175 en kunnen gesleepte vliegtuigen en vliegtuigtrekkers nog steeds banen kruisen als dat nodig is.
-
Tijdens de VOS Groot van vandaag viel me op dat de 134.8750 bijzonder stil was.
Is de stekker uit deze freq gehaald?
Tijdens calamiteiten kan deze frequentie worden losgekoppeld van 447.175. Dan kan de calamiteit afgehandeld worden op 447.175 en kunnen gesleepte vliegtuigen en vliegtuigtrekkers nog steeds banen kruisen als dat nodig is.
Helder!
Zitten de trekkers dan primair op de 447.175 en de gesleepte vliegtuigen op 134.875 of zitten de trekkers gemixt VHF/UHF?
-
Zitten de trekkers dan primair op de 447.175 en de gesleepte vliegtuigen op 134.875 of zitten de trekkers gemixt VHF/UHF?
De grondvoertuigen (de bekende gele autootjes, brandweer, ambulance) zitten op 447.175 MHz. Vliegtuigtrekkers (los en met een gesleept vliegtuig erachter) zitten op 134.875 MHz en hebben geen UHF aan boord.
-
Vliegtuigtrekkers (los en met een gesleept vliegtuig erachter) zitten op 134.880 MHz
Even zeiken: ze zitten op 134.880. Dat is een RT-aanduiding. Zonder MHz. De exacte frequentie is dan 134.8750 MHz ;-)
-
Vliegtuigtrekkers (los en met een gesleept vliegtuig erachter) zitten op 134.880 MHz
Even zeiken: ze zitten op 134.880. Dat is een RT-aanduiding. Zonder MHz. De exacte frequentie is dan 134.8750 MHz ;-)
Je hebt gelijk Rene, dank je. Voorgaande posting aangepast.
-
Daaf ik zag laatst op Spl op diverse trekkers uhf antennes zitten?
-
Daaf ik zag laatst op Spl op diverse trekkers uhf antennes zitten?
Dan is die antenne hoogstwaarschijnlijk voor de opdrachtenbox. Daarmee ontvangt de trekkerchauffeur de opdrachten die hij gaat uitvoeren.
Wat ook kan is dat de trekkers al voorbereid zijn op een VHF en een UHF radio.
-
De UHF's van Amsterdam zijn veranderd zie: hier (http://www.ais-netherlands.nl/aim/2017-07-06-AIRAC/eAIP/html/graphics/eAIP/EH-ENR-6-2-3.pdf)
338.300 is geen FIS meer maar sector Zuid & West
231.700 is nu sector Noord & Oost
v.w.b. Amsterdam Info zie hier (http://www.ais-netherlands.nl/aim/2017-07-06-AIRAC/eAIP/html/graphics/eAIP/EH-ENR-6-2-2.pdf)
Wellicht al lang bekend, maar ik zie dat de lijst op Pag1 niet die update heeft gehad.
-
Hi all. My 5 cents in this topic. Just for fun: all Schiphol frequencies in one waterfall image:
(https://s17.postimg.org/4piml5j5b/Schiphol_Waterfall.jpg)
Full res (4096px): https://www.dropbox.com/s/jjrk9xoylnb1cbx/SchipholHighRes.jpg?dl=0
Recorded with USRP and discone antenna, processed with software, I wrote.
(sorry for using English, hope its not forbidden here ;) )
-
@31 Dec riep de NAF11 KLM jetcentre op [131.975] en kreeg ook antwoord. Is er wat veranderd met de Ops freqs wellicht op Schiphol?
-
@31 Dec riep de NAF11 KLM jetcentre op [131.975] en kreeg ook antwoord. Is er wat veranderd met de Ops freqs wellicht op Schiphol?
Zou het kunnen dat ie de Ops van Rotterdam-The Hague Airport moest hebben?
131.97500 Rotterdam The Hague Airport, KLM Jet Center Rotterdam
-
@31 Dec riep de NAF11 KLM jetcentre op [131.975] en kreeg ook antwoord. Is er wat veranderd met de Ops freqs wellicht op Schiphol?
Zou het kunnen dat ie de Ops van Rotterdam-The Hague Airport moest hebben?
131.97500 Rotterdam The Hague Airport, KLM Jet Center Rotterdam
Zojuist via de chat vernomen, idd Rotterdam. Disregard dus! Tkx Johan & Alwin.
-
Ik krijg het idee dat de onderhoud en Patrolvoertuigen op Spl aan het migreren zijn naar de digitale wereld?
-
Ik krijg het idee dat de onderhoud en Patrolvoertuigen op Spl aan het migreren zijn naar de digitale wereld?
De planning is om dat over een paar jaar te doen. Apparatuur wordt nu langzaam ingebouwd in nieuwe voertuigen.
Relaisposten zijn nagenoeg omgezet. Staan nu nog op analoog en kunnen met een knop om naar digitaal.
-
en welke mode TETRA ? of wat anders
-
Analoge frequenties kunnen volgens mij bij geen enkel merk in tetra apparatuur, dus blijft er niet veel anders over dan DMR (of NXDN)
-
Analoge frequenties kunnen volgens mij bij geen enkel merk in tetra apparatuur, dus blijft er niet veel anders over dan DMR (of NXDN)
Volgens mij werd daar toch ook NXDN gebruikt ?.
-
Geen Tetra, geen DMR. Nog meer suggesties?
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
-
http://www.scannerforum.nl/index.php?topic=30362.0
-
Geen Tetra, geen DMR. Nog meer suggesties? [
NXDN (al in gebruik bij o.a. KLM de-icing)
P25 (uniek voor NL)
PoC valt af (heeft geen schakelaar met analoog)
-
Geen Tetra, geen DMR. Nog meer suggesties? [
NXDN (al in gebruik bij o.a. KLM de-icing)
P25 (uniek voor NL)
PoC valt af (heeft geen schakelaar met analoog)
Goede analyse Mark. NXDN is voor mij ook DMR.
Zal P25 worden.
-
P25 is niet uniek in NL, in gebruik bij de Amerikaanse ambassade in Den Haag. ;) Met encryptie. :(
NXDN ligt meer voor de hand.
-
P25 is niet uniek in NL, in gebruik bij de Amerikaanse ambassade in Den Haag. ;) Met encryptie. :(
NXDN ligt meer voor de hand.
Waarom ligt NXDN meer voor de hand?
-
P25 is niet uniek in NL, in gebruik bij de Amerikaanse ambassade in Den Haag.
Wassenaar tegenwoordig ;)
P25 is niet uniek in NL, in gebruik bij de Amerikaanse ambassade in Den Haag. ;) Met encryptie. :(
NXDN ligt meer voor de hand.
Waarom ligt NXDN meer voor de hand?
Ik vind het ook een verrassende keuze. P25 is ontworpen door de APCO (Association of Public Safety Communications Officials), zoals de naam van de associatie suggesteert voor gebruik in de public safety-sector en wordt vooral gebruikt in de V.S. en Canada (maar ook veel door hulpdiensten in Australi en Nieuw-Zeeland). Nu kan ik de link patrolvoertuigen-public safety wel leggen, maar vooral omdat P25 hier zo weinig gebruikt wordt kan ik me voorstellen dat de apparatuur en support misschien moeilijker te verkrijgen zijn dan voor een meer gangbare standaard als DMR of NXDN. Er zijn een hoop NXDN-implementaties maar maar heel weinig P25-implementaties in Nederland (en zover ik weet, Europa). Vandaar dat het mij persoonlijk verrast.
Ik vind het stiekem wel leuk, ik heb tot nu toe nooit echt de kans gehad veel met P25-signalen te experimenteren. Gaat het om Phase I of Phase II?
-
Phase II
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
-
Frequentie?
-
P25 is niet uniek in NL, in gebruik bij de Amerikaanse ambassade in Den Haag. ;) Met encryptie. :(
NXDN ligt meer voor de hand.
Waarom ligt NXDN meer voor de hand?
Omdat P25 buiten Noord Amerika weinig wordt gebruikt? Het zou geen DMR zijn en ook geen TETRA. Blijft er maar weinig over.
-
Er is een kanaalwijziging in aantocht voor EHAM en EHRD.
Het kanaal van de toren voor baan 06-24 op EHAM zal van 119.905 veranderen naar 135.110.
131.155 (arrival) zal functioneel worden vervangen voor 126.680 (approach, ook vaak gebruikt als DEF).
De functie van 126.680 zal weer worden vervangen voor 131.155. Die worden dus een-op-een verwisseld.
Rotterdam approach zal van 124.535 naar 122.990 gaan. En 126.680 zal ook hier vervangen worden voor 131.155.
Zie https://www.lvnl.nl/eaip/2020-02-13-AIRAC/html/index-en-GB.html -> 03/2020 -> SUP -> AIRAC 01/2020
-
Dank voor deze informatie!
Het is een aanname, maar het lijkt me niet onwaarschijnlijk dat de 124.535 exit gaat omdat het teveel lijkt op Eindhoven arrival 124.530 (124.525)?
-
As of 27 FEB 2020, three EHAM COM channels and two EHRD COM channels are changed to reduce interference and RTF confusion.
-
122.990, 126.680 en 135.110 kan ik bevestigen.
-
A1995/20: Air/ground operating frequency(ies) changed **NEW**
Q) EHAA/QCACF/IV/B/E/000/999/5255N00454E140
AMSTERDAM RADAR FREQUENCY 134.375MHZ CHANGED TO 120.555MHZ.
FROM: 17 Sep 2020 13:31 GMT (15:31 CEST)
TO: 15 Oct 2020 09:00 GMT (11:00 CEST)
-
A1995/20: Air/ground operating frequency(ies) changed **NEW**
Q) EHAA/QCACF/IV/B/E/000/999/5255N00454E140
AMSTERDAM RADAR FREQUENCY 134.375MHZ CHANGED TO 120.555MHZ.
FROM: 17 Sep 2020 13:31 GMT (15:31 CEST)
TO: 15 Oct 2020 09:00 GMT (11:00 CEST)
Johan , de lijst op pagina 1 wordt deze dan ook aangepast ?
-
A1995/20: Air/ground operating frequency(ies) changed **NEW**
Q) EHAA/QCACF/IV/B/E/000/999/5255N00454E140
AMSTERDAM RADAR FREQUENCY 134.375MHZ CHANGED TO 120.555MHZ.
FROM: 17 Sep 2020 13:31 GMT (15:31 CEST)
TO: 15 Oct 2020 09:00 GMT (11:00 CEST)
Johan , de lijst op pagina 1 wordt deze dan ook aangepast ?
Aansluitend hierop (omdat ik eerlijk gezegd momenteel even te lui ben om zelf te zoeken), komt of is er dan een vervanger voor de Artip hold freq?
-
Johan , de lijst op pagina 1 wordt deze dan ook aangepast ?
Aangepast
-
Aansluitend hierop (omdat ik eerlijk gezegd momenteel even te lui ben om zelf te zoeken), komt of is er dan een vervanger voor de Artip hold freq?
Vreemd genoeg niks over gelezen Joost. Ik ga hierover even een visje uitgooien.
-
Vooralsnog is het tijdelijk omdat er op die 134.375 storing en interferentie zit. Naar een oplossing wordt gezocht.
Probleem met de 120.555 is dat die freq niet op de steunzender in Eelde zit.
-
A1995/20: Air/ground operating frequency(ies) changed **NEW**
Q) EHAA/QCACF/IV/B/E/000/999/5255N00454E140
AMSTERDAM RADAR FREQUENCY 134.375MHZ CHANGED TO 120.555MHZ.
FROM: 17 Sep 2020 13:31 GMT (15:31 CEST)
TO: 15 Oct 2020 09:00 GMT (11:00 CEST)
EHAA/QCACF/IV/NBO/E/000/999/5255N00454E140
AMSTERDAM RADAR FREQUENCY 134.375MHZ CHANGED TO 120.555MHZ.
FROM: 25 Sep 2020 08:50 GMT (10:50 CEST)
TO: 02 Oct 2020 12:00 GMT (14:00 CEST)
-
Ben weer eens bezig voor mezelf om de vele reorganisaties van kanalen in de companyband te actualiseren. Ik zie in de lijst 131.408333 niet staan, die is in gebruik bij de (PAX) handling van Dnata Amsterdam. KLC Maintenance op 131.975 wordt ook wel aangeduid als Regional Jet Centre wat als ik me niet vergis de echte bedrijfsnaam is. Er wordt namelijk ook evt. onderhoud gedaan voor andere maatschappijen met Embrears al is KLM Cityhopper de main customer.
-
dnata heb ik toegevoegd. Stond overigens al wel in mijn database.
En ik zie een voor mij nieuwe van dnata;
dnata B.V. (Cargo & full freighter handling)
Pelikaanweg 1
1118 DT Schiphol
Tel: +31 (0)20 603 2569
Fax: +31 (0)20 603 2329
Email: aero.ops@dnata.nl
AFS: EHAMYIAG
SITA: AMSAFXH
dnata cargo Amsterdam channel 131.855.
En is die 131.975 niet van?
Jet Aviation Netherlands
Fornebubaan 19
3045 AV Rotterdam
Tel: +31 (0)10 298 4949
Fax: +31 (0)10 298 4948
Email: RTMfbo@jetaviation.com
URL: http://www.jetaviation.com
Jet Aviation Rotterdam 131.980
-
In het grote overzicht op pagina 1 zie ik trouwens staan;
131,6300 KLM Jetcenter
Maar in de AIP zie ik staan;
Jet Aviation Netherlands
Thermiekstraat 14
1117 BC Schiphol-Oost
Tel: +31 (0)20 226 0150
Fax: +31 (0)20 648 8180
Email: AMSfbo@jetaviation.com
URL: http://www.jetaviation.com
Jet Aviation Amsterdam 131.630.
-
In het grote overzicht op pagina 1 zie ik trouwens staan;
131,6300 KLM Jetcenter
Maar in de AIP zie ik staan;
Jet Aviation Netherlands
Thermiekstraat 14
1117 BC Schiphol-Oost
T
Jet Aviation heeft KLM Jetcenter overgenomen. Dus ch 131.630 is nu Jet Aviation EHAM en ch 131.980 Jet Aviation EHRD.
-
A1995/20: Air/ground operating frequency(ies) changed **NEW**
Q) EHAA/QCACF/IV/B/E/000/999/5255N00454E140
AMSTERDAM RADAR FREQUENCY 134.375MHZ CHANGED TO 120.555MHZ.
FROM: 17 Sep 2020 13:31 GMT (15:31 CEST)
TO: 15 Oct 2020 09:00 GMT (11:00 CEST)
Het lijkt er op dat 134.375 weer in gebruik is.
-
Ja ik hoor hem ook weer.
-
Het kanaal van de toren voor baan 06-24 op EHAM zal van 119.905 veranderen naar 135.110.
131.155 (arrival) zal functioneel worden vervangen voor 126.680 (approach, ook vaak gebruikt als DEF).
De functie van 126.680 zal weer worden vervangen voor 131.155. Die worden dus een-op-een verwisseld.
Nou werd ik even getriggerd door een aanpassing van iemand anders in de database.
Wordt 131.155 nu ook gebruikt als DEF?
En hoe zit dat dan met 120.8750?
Die kom ik trouwens ook niet meer in publicaties tegen.
-
Ook weinig DEF verkeer meer op gehoord dit jaar. Alleen Luxemburg Approach in de avonduren.
-
Vanuit zeer betrouwbare bron vernomen;
120.8750 is nog steeds de nationale DEF, dus niet alleen voor Schiphol.
Schiphol Approach gebruikt hiervoor ook weleens de 131.1500.
-
Zojuist hoorde ik een handover naar 135.110. In de lijst op pagina 1 ontbreekt deze frequentie.
In een LVNL document is dit de tower channel/freq. voor runway 06/24.
https://www.lvnl.nl/eaip/2020-01-16-AIRAC/html/eSUP/EH-eSUP-2020-01-en-GB.html
-
staat wel in de lijst hoor:
135,10833 135,10833 Schiphol Tower Primary RWY 06/24 Schiphol
Nederland
-
staat wel in de lijst hoor:
135,10833 135,10833 Schiphol Tower Primary RWY 06/24 Schiphol
Nederland
Al sinds februari vorig jaar ;)
Er is een kanaalwijziging in aantocht voor EHAM en EHRD.
Het kanaal van de toren voor baan 06-24 op EHAM zal van 119.905 veranderen naar 135.110.
131.155 (arrival) zal functioneel worden vervangen voor 126.680 (approach, ook vaak gebruikt als DEF).
De functie van 126.680 zal weer worden vervangen voor 131.155. Die worden dus een-op-een verwisseld.
Rotterdam approach zal van 124.535 naar 122.990 gaan. En 126.680 zal ook hier vervangen worden voor 131.155.
Zie https://www.lvnl.nl/eaip/2020-02-13-AIRAC/html/index-en-GB.html -> 03/2020 -> SUP -> AIRAC 01/2020
-
Ik kreeg met de zoekfunctie geen hit op 135.110 vandaar mijn bericht...
-
Het overzicht op pagina 1 is aangepast.
Mochten er frequenties ontbreken of heb je aanvullingen dan hoor ik dat graag!
-
Super!
Bedankt Oxcart.
-
Vandaag was de 128.000 te horen bij onze zuiderburen en ook hier in gebruik bij de politie.
Het blijkt, na iets meer graafwerk dat de 128.000 (128.005) een common politie freq is voor Belgi, Duitsland, Frankrijk, Luxemburg en Nederland.
(Mede credit aan Henri le Beau)
-
Het blijkt, na iets meer graafwerk dat de 128.000 (128.005) een common politie freq is voor Belgi, Duitsland, Frankrijk, Luxemburg en Nederland.
(Mede credit aan Henri le Beau)
Dank aan u beide 8)
-
Ik zit recentelijk wat meer op de BCT15X te luisteren en deze is niet selectief genoeg op de 8.33 kHz kanalen.. Dat heeft echter soms een voordeel. Ik bemerk recentelijk Transavia communicatie op 131.600 maar dit zit dus 1 kanaal lager. Dus 131.59166 MHz (131.590) blijkt in gebruik te zijn bij Transavia, voornamelijk crew/pax cordinatie lijkt het.
Of het vervanging is van een andere freq (131.9) weet ik (nog) niet.
-
Ik zit recentelijk wat meer op de BCT15X te luisteren en deze is niet selectief genoeg op de 8.33 kHz kanalen.. Dat heeft echter soms een voordeel. Ik bemerk recentelijk Transavia communicatie op 131.600 maar dit zit dus 1 kanaal lager. Dus 131.59166 MHz (131.590) blijkt in gebruik te zijn bij Transavia, voornamelijk crew/pax cordinatie lijkt het.
Of het vervanging is van een andere freq (131.9) weet ik (nog) niet.
Edit: het blijkt Viggo Schiphol te zijn, de nieuwe afhandelaar sinds vorig jaar... https://nos.nl/artikel/2395052-zorgen-bij-transavia-over-chaos-bij-bagageafhandelaar
-
Dank je wel weer. Ik zal de 131.900 hier ook eens uitluisteren.
-
131.59166 loud and clear hier.
Helaas geen vluchtnummer gehoord maar wel in het Nederlands; 3 rolstoelen en 1 Romeo.
-
[quote author=Loneship link=topic=10622.msg321481#msg321481 date=1637959063
Edit: het blijkt Viggo Schiphol te zijn, de nieuwe afhandelaar sinds vorig jaar... https://nos.nl/artikel/2395052-zorgen-bij-transavia-over-chaos-bij-bagageafhandelaar[/quote]
Bevestigd in het AIP https://www.lvnl.nl/eaip/2021-10-21-AIRAC/html/eAIP/EH-AD-2.EHAM-en-GB.html (https://www.lvnl.nl/eaip/2021-10-21-AIRAC/html/eAIP/EH-AD-2.EHAM-en-GB.html)
Viggo Schiphol B.V.
Jan Hilgersweg 2
5657 ES Eindhoven
Tel: +31 (0) 20 211 7510
URL: https://www.viggo.eu
Email: info@viggo.eu
SITA: AMSVSXH
Viggo Amsterdam channel 131.590.
-
Zojuist de Transavia 6116 met moeizame communicatie op 131.59166.
Even later zat de kist op 131.9000 met Transavia Technische Dienst dus die is ook nog in gebruik.
-
Weet iemand of Martinair nog gebruik maakt van de 131.925?
-
Goedemorgen Johan,
Kan ik bevestigen, deze is nog in gebruik bij Martinair.
MVG
Peter
-
Dank je wel Peter.
-
121.3000 RT 121.305 KLM Snowdesk (remote de-icing)
121.6000 RT 121.605 KLM PAD-control deicing
121.71666 RT 121.715 KLM de-icing P10
121.74166 RT 121.740 KLM de-icing P16
130.0250 RT 130.030 KLM de-icing P12
130.6500 RT 130.655 KLM de-icing P14
130.8500 RT 130.855 Aviapartner de-icing
131.7750 KLM snowdesk (gate de-icing)
Kijkend in de AIP zie ik eigenlijk nergens de naam KLM staan maar ik ga er vanuit dat het klopt?
Bij 121.74166 heb ik staan P1/P3
Bij 131.70000 P16.
-
Kijkend in de AIP zie ik eigenlijk nergens de naam KLM staan maar ik ga er vanuit dat het klopt?
Bij 121.74166 heb ik staan P1/P3
Bij 131.70000 P16.
P1 en P3 zijn geen remote de-icing locaties meer. Er bestaan alleen nog P10 t/m P16 en beperkt gate de-icing.
131.7000 zegt mij zo (uit het hoofd) even niets. Waar zie je dat staan in het AIP?
-
131.7000 zegt mij zo (uit het hoofd) even niets. Waar zie je dat staan in het AIP?
Die heb ik hier vandaan uit een oud bericht.
http://www.scannerforum.nl/index.php?topic=15114.msg135616#msg135616
En klopt de benaming KLM?
-
131.7000 zegt mij zo (uit het hoofd) even niets. Waar zie je dat staan in het AIP?
Die heb ik hier vandaan uit een oud bericht.
http://www.scannerforum.nl/index.php?topic=15114.msg135616#msg135616
En klopt de benaming KLM?
Oke. Volgens mij wordt die frequentie niet meer gebruikt. Ik zal het eens navragen.
En KLM klopt.
-
P1 en P3 zijn geen remote de-icing locaties meer. Er bestaan alleen nog P10 t/m P16 en beperkt gate de-icing.
Volgens de AIP;
10.3.1 General
The following apron positions are available for remote de-icing:
J-apron Between TWY A20 and TWY A24
P10 MAX wingspan 68.5 M Enter via TWY A20
P12 MAX wingspan 65 M
P14 and P16 MAX wingspan 80 M
En de naam KLM wordt toch genoemd zie ik nu;
10.1 General
Non KLM de-icing customers will be instructed by their specific ground handling company, see EHAM AD 2.23. KLM de-icing customers will be instructed by Snowdesk, see Snowdesk de-icing procedures below.
-
118.4000 RT 118.405 Arrival (primary)
126.6750 RT 126.680 Arrival (secondary)
Ik krijg steeds meer het idee dat Primary en Secondary zijn omgewisseld.
-
In de AIP staat er geen Primary en Secondary (meer) achter. In een samengevoegd vakje achter beide aanduidingen staat 'TAR. At ATC discretion. Intermediate and final approach main RWY.' Wordt 118.405 misschien voor het westelijke gedeelte en 126.680 voor het oostelijke deel van de Schiphol TMA gebruikt? Gisteravond landde alles met die harde wind op de Oostbaan (22). 'k Heb hier nog ergens een oude afbeelding (nog met 118.400 en 131.150 erop) waarop zo'n onderverdeling van de TMA over RTM, SPL en SPY aangegeven wordt, maar ik weet niet waar dat plaatje precies vandaan komt en of het actueel is. Misschien is het slechts voor simulatorgebruik bedoeld.
-
In de AIP staat er geen Primary en Secondary (meer) achter. In een samengevoegd vakje achter beide aanduidingen staat 'TAR. At ATC discretion. Intermediate and final approach main RWY.'
Had ik inderdaad ook gezien.
Schiphol Arrival
118.405 H24
126.680 H24
TAR. At ATC discretion.
Intermediate and final approach main RWY.
En momenteel is de 118.400 in gebruik en is het stil op 126.675 en wordt er vanuit het oosten gelandt op de 09-27 en opgestegen van de 06-24.
-
Sinds 19.10 uur is de 126.6750 is gebruik en is het stil op 118.4000.
De 06-24 en 09-27 zijn nog steeds in gebruik en wordt er tevens geland op 18R.
-
Sinds 19.10 uur is de 126.6750 is gebruik en is het stil op 118.4000.
De 06-24 en 09-27 zijn nog steeds in gebruik en wordt er tevens geland op 18R.
En vanmiddag was 118.400 heel erg druk. Ook bij landen baan 27.
-
Wellicht handig;
https://www.lvnl.nl/omgeving/baangebruik
-
131.94166 RT 131.940 KLM maintenance
131.9750 RT 131.980 KLC maintenance
Nou hoorde ik net een KLM kist op 131.975 roepen naar KLM Maintenance.
Is dat gebruikelijk op deze freq of wordt de 131.940 niet meer gebruikt dat iemand weet?
-
Zover ik weet ,en gehoord hebt wordt deze, nog wel gebruikt
-
Net toch nog even iets in het Nederlands gehoord op 131.940.
Maar net zoals eerder op 131.980 helaas geen vluchtnummer gehoord.
Ook hoorde ik de kist niet aanroepen dus weet ook niet wie er antwoord gaf.
-
Ging over een stoel nummer ,waar wat mee was, inderdaad geen vlucht nummer of callsign gehoord.
-
Kan het zijn dat 131.940 KLM Maintenance is en 131.980 KLM Cityhopper Maintenance?
Ik vermoed van wel omdat Daaf de 131.980 in de lijst heeft staan als KLC Maintenance.
-
Kan het zijn dat 131.940 KLM Maintenance is en 131.980 KLM Cityhopper Maintenance?
Ik vermoed van wel omdat Daaf de 131.980 in de lijst heeft staan als KLC Maintenance.
Zo staat het toch in het overzicht op pagina 1? ;)
-
Ja inderdaad he. Maar ik werd even in de war gebracht omdat ik op 131.980 een kist hoorde roepen naar KLM.
En zelf had ik al een hele tijd niks meer gehoord op 131.940 dus ging even twijfelen.
-
Ja inderdaad he. Maar ik werd even in de war gebracht omdat ik op 131.980 een kist hoorde roepen naar KLM.
Zal vast een KLM 737 piloot zijn geweest die ook op de Embraer vliegt.... ;D ;D
-
Zojuist de Transavia 6116 met moeizame communicatie op 131.59166.
Even later zat de kist op 131.9000 met Transavia Technische Dienst dus die is ook nog in gebruik.
En zojuist riep er een kist op 131.9000 naar Transavia Operations.
-
131.4250 RT 131.430 KLC operations
Die heb ik nog staan als KLM Team Leiders Operatie B/C/D (EUR)
-
131.4250 is dus nu KLM Operations.
-
131.4250 is dus nu KLM Operations.
Correct. Lijst op pagina 1 heb ik erop aangepast.
-
Ik krijg het idee dat de onderhoud en Patrolvoertuigen op Spl aan het migreren zijn naar de digitale wereld?
De planning is om dat over een paar jaar te doen. Apparatuur wordt nu langzaam ingebouwd in nieuwe voertuigen.
Relaisposten zijn nagenoeg omgezet. Staan nu nog op analoog en kunnen met een knop om naar digitaal.
Goede analyse Mark. NXDN is voor mij ook DMR.
Zal P25 worden.
Is hier inmiddels eigenlijk al meer over bekend? Ik kan me voorstellen dat de pandemie e.e.a. vertraagd heeft, maar ben toch benieuwd naar het (naar mijn weten) eerste P25P2-systeem in Nederland.
-
Is hier inmiddels eigenlijk al meer over bekend? Ik kan me voorstellen dat de pandemie e.e.a. vertraagd heeft, maar ben toch benieuwd naar het (naar mijn weten) eerste P25P2-systeem in Nederland.
De migratie is opgeschort voor onbepaalde tijd.
-
Helaas. Dank voor het antwoord.