Frequentielijst Amsterdam Airport Schiphol

[Mose]

Ik krijg het idee dat de onderhoud en Patrolvoertuigen  op Spl aan het migreren zijn naar de digitale wereld?

De planning is om dat over een paar jaar te doen. Apparatuur wordt nu langzaam ingebouwd in nieuwe voertuigen.
Relaisposten zijn nagenoeg omgezet. Staan nu nog op analoog en kunnen met een knop om naar digitaal.

Goede analyse Mark. NXDN is voor mij ook DMR.
Zal P25 worden.

Is hier inmiddels eigenlijk al meer over bekend? Ik kan me voorstellen dat de pandemie e.e.a. vertraagd heeft, maar ben toch benieuwd naar het (naar mijn weten) eerste P25P2-systeem in Nederland.

[Daaf]

Is hier inmiddels eigenlijk al meer over bekend? Ik kan me voorstellen dat de pandemie e.e.a. vertraagd heeft, maar ben toch benieuwd naar het (naar mijn weten) eerste P25P2-systeem in Nederland.

De migratie is opgeschort voor onbepaalde tijd.

[Mose]

Helaas. Dank voor het antwoord.

[Dani2001]

Vanwege dekkingsproblemen met de communicatie op 118.280 met de grondvoertuigen (kieviet, marshaller etc.) op/rondom de polderbaan wordt tijdelijk de 130.480 (AOM / brandweer - Vliegtuig) ook gebruikt voor communicatie tussen de grondvoertuigen en Toren West.  

Buiten de OPR tijden van TWR west wordt het reguliere baankanaal gebruikt.

Toren west heeft als callsign: Sattelite. (dit is alleen voor de grondvoertuigen!)

[Daaf]

Gaat om dekkingsproblemen op 121.560 en niet op 118.280.
Zodra het tweede Baankanaal actief is zal deze workaround komen te vervallen en zal 130.480 weer volledig voor Airport Authority / Fire Rescue zijn.

[Dani2001]

Ja ook op de 121.560 inderdaad maar dus ook op de 118.280.
werd mij door een van de vogelwachters verteld.

[Johan Beck]

Wel vreemd want 118.280 is Tower Primary RWY 18R/36L en 121.560 is Groundcontrol Runway 18R/36L.

[Dani2001]

Wat die vogelwachter mij vertelde is dat ze eerst altijd op 121.560 zaten voor de grondvoertuigen maar dat er daar dekkingsproblemen mee waren, vervolgens gingen ze over op 118.280 wat even goed ging maar op gegeven moment daar hetzelfde probleem ontstond. toen zijn ze op 130.480 overgegaan.

en deze wordt vanuit de toren met een handheld porto beantwoord.

[Daaf]

Ja ook op de 121.560 inderdaad maar dus ook op de 118.280.
werd mij door een van de vogelwachters verteld.

Dan is de vogelwachter abuis. Zij hebben nooit gezonden op 118.280 en mogen dat ook niet.
130.480 is via de radiobediening (VCS) van de Toren en Satellite te bedienen.

[Dani2001]

Ze maakten er ook maar heel weinig gebruik van zei hij ook (118.280)
omdat alle vliegtuigen voor 18R-36L er natuurlijk ook op zitten.  

Het was meer bedoeld in geval van meldingen van bijv. bird-hits etc.
en inmiddels gebruiken ze die ook helemaal niet meer voor de grondvoertuigen.

Ik heb ong een jaar geleden op liveatc.net op de 118.280 een keer de kieviet horen spreken maar dat even terzijde.

en wat jij zegt dat de 130.480 via de VCS te bedienen valt. dat klopt helemaal.
alleen zitten ze dan ook met het dekkingsprobleem, daarom dat ze het via een handheld radio doen vanuit TWR west.